1汽车减震器的常见故障及保养为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性，汽车悬架系统一般都装有减震器。目前，双作用筒式减振器在汽车上应用广泛。减震器是汽车的易损件。减震器的工作状况将直接影响汽车的行驶稳定性和其他零部件的使用寿命。因此，我们应该始终保持减震器处于良好的工作状态。可以用以下方法检查减震器是否工作良好。1.在路况不好的路上行驶10km后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器不起作用。这时可以加入适当的润滑油，然后进行试验。如果外壳发烫，减震器缺油，要加足油。否则减震器无效。2.用力按下保险杠，然后松开。如果汽车跳2~3次，减震器工作良好。3.汽车在慢速行驶和紧急制动时，如果汽车剧烈震动，说明减震器有问题。4.拆下减震器，将其竖立起来，将下连接环夹在台钳上，并多次推拉减震器杆。这个时候应该有一个稳定的阻力。向上拉(恢复)的阻力应该大于向下压的阻力。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀件损坏，应进行维修或更换。在确认减震器有问题或故障后，首先要检查减震器是否漏油或旧漏油。油封垫片和密封垫破损，储油缸盖螺母松动。和油封垫圈可能损坏和失效，因此应更换新的密封件。如果漏油无法消除，应拔出减震器。如果有发夹或不同的重量，进一步检查活塞和气缸之间的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆和气缸的表面是否有划伤或拉伤。如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等。是否损坏、脱焊、开裂或脱落。如果上述检查正常，则应进一步拆卸减振器，检查活塞与气缸的配合间隙是否过大，气缸是否紧固，气门密封是否良好，阀盘是否与气门座紧密贴合，减振器拉伸弹簧是否过软或断裂。根据情况通过研磨或更换零件进行修复。另外，减震器在实际使用中会产生噪音，主要是减震器与钢板弹簧、车架或轴碰撞、橡胶垫损坏或脱落、减震器尘筒变形、油量不足等原因造成的。我们应该找出原因并解决它。减振器检查和修理后，应在专用试验台上进行工作性能试验。电阻频率为100 /-时；1 mm，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。比如解放CAl091的伸展冲程最大阻力为2156~2646N，压缩冲程最大阻力为392 ~ 588N；东风汽车最大阻力在伸展冲程为2450~3038N，压缩冲程为490~686N。如果没有试验条件，也可以采用经验法，即用一根铁棒穿过减震器下环，双脚踩在两端，双手握住上环来回拉动2~4次。向上拉的时候阻力很大，向下压的时候不觉得费力。而且与修复前相比，抗拉能力有所恢复，没有空落落的感觉，说明减震器基本正常。2汽车减震器失效的表现为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性，汽车悬架系统一般都装有减震器。目前，双作用筒式减振器在汽车上应用广泛。减震器是汽车的易损件。工作公司 3.汽车在慢速行驶和紧急制动时，如果汽车剧烈震动，说明减震器有问题。4.拆下减震器，将其竖立起来，将下连接环夹在台钳上，并多次推拉减震器杆。这个时候应该有一个稳定的阻力。向上拉(恢复)的阻力应该大于向下压的阻力。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀件损坏，应进行维修或更换。在确认减震器有问题或故障后，首先要检查减震器是否漏油或旧漏油。油封垫片和密封垫破损，储油缸盖螺母松动。和油封垫圈可能损坏和失效，因此应更换新的密封件。如果漏油无法消除，应拔出减震器。如果有发夹或不同的重量，进一步检查活塞和气缸之间的间隙是否过大，减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆和气缸的表面是否有划伤或拉伤。如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等。是否损坏、脱焊、开裂或脱落。如果上述检查正常，则应进一步拆卸减振器，检查活塞与气缸的配合间隙是否过大，气缸是否紧固，气门密封是否良好，阀盘是否与气门座紧密贴合，减振器拉伸弹簧是否过软或断裂。根据情况通过研磨或更换零件进行修复。另外，减震器在实际使用中会产生噪音，主要是减震器与钢板弹簧、车架或轴碰撞、橡胶垫损坏或脱落、减震器尘筒变形、油量不足等原因造成的。我们应该找出原因并解决它。减振器检查和修理后，应在专用试验台上进行工作性能试验。电阻频率为100 /-时；1 mm，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。比如解放CAl091的伸展冲程最大阻力为2156~2646N，压缩冲程最大阻力为392 ~ 588N；东风汽车最大阻力在伸展冲程为2450~3038N，压缩冲程为490~686N。如果没有试验条件，也可以采用经验法，即用一根铁棒穿过减震器下环，双脚踩在两端，双手握住上环来回拉动2~4次。上拉的时候阻力大，下压的时候也不觉得费力。而且与修复前相比，抗拉能力有所恢复，没有空落落的感觉，说明减震器基本正常。