1双关节悬架的缺点双关节悬架可以减少侧倾，抑制制动点头现象，提高转向精度。双转向节悬挂实际上是基于麦弗逊悬挂的改进。这种悬架用两根连杆代替了麦弗逊式独立悬架的L形控制臂，使悬架与喇叭有两个连接点，所以这种悬架也叫双转向节悬架。双球悬挂可以提高汽车的操控性。悬架和喇叭之间的连接点越多越好。双球悬架比麦弗逊悬架多了一个连接点，所以用这种悬架的车辆操控性更好。很多跑车都采用双球悬挂，比如宝马3系，凯迪拉克atsl等。宝马的mpower系列很多车型也采用了双球悬挂。有些漂移车也采用定制双球悬挂。独立悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此两个同轴车轮之间没有干涉。世界上常见的独立悬架有双球节悬架、麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架。多连杆悬架是双横臂悬架的改进版本，其中四个连杆取代了双横臂悬架的两个横臂。双横臂悬架是双横臂悬架的简化版，用两根连杆代替双横臂悬架的两根横臂。双球节是一种怎样的悬挂？双关节悬挂在一些宝马车型上经常见到。这种悬架实际上是把麦弗逊悬架的一个L型控制臂分成两个连杆，这两个连杆与喇叭有两个连接点，所以叫双关节悬架。双关节悬挂的机动性很好。对于悬挂来说，与喇叭的连接点越多越好。常见的悬架包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括双横臂悬架、多连杆悬架、双球节悬架、麦弗逊悬架和双横臂悬架。双横臂悬架实际上是双横臂悬架的简化版，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆。多连杆悬架实际上是双横臂悬架的复杂版本，将每个横臂变成两个连杆。双关节悬架是麦弗逊悬架的一种复杂形式。扭力悬架是家用车中常见的独立悬架，常见于一些价格较低的紧凑型家用车或紧凑型SUV。一方面，紧凑型汽车扭力梁悬架成本有限；另一方面旨在扩大后排座椅和后备箱的空余空间。一些硬派越野车会采用整体轴悬挂，可以应对更恶劣的路况，耐用性极佳。