1.去高速拉一头猪需要什么手续？没必要上高速，但是要注意以下几点：1。汽车上高速的手续：车牌、驾驶证、行驶证、保险卡、燃料充足的过路费；2.检查燃油量。汽车高速行驶时，油耗比预计的多。以百公里油耗10升的汽车为例。以50KM\/H的速度行驶100公里会消耗10升，在高速公路上以100KM\/H的速度行驶100公里会消耗16升左右。高速行驶油耗明显增加。所以高速行驶时，燃油要准备充分；3.检查轮胎的气压。汽车在行驶过程中，轮胎会压缩膨胀，产生波形现象，也就是所谓的轮胎变形，尤其是在胎压较低、车速较高的情况下。此时，轮胎内部的异常高温会导致橡胶层与覆盖层分离，或者使轮胎外表面的橡胶破碎散落，造成爆胎和车辆事故。所以高速行驶前要补充胎压，胎压比平时高；4.检查制动效果。汽车的制动效果对行车安全起着重要的作用。在高速公路上行驶要多注意刹车效果。出发前，应低速行驶，检查刹车效果。如果发现任何异常，您必须进行修理。否则极有可能造成重大事故。另外，机油、冷却液、风扇皮带、转向、变速器、灯光、信号等部位的检查也不可忽视。2高速公路能清理积碳吗？关于高速公路能否清理积碳，网上争论已久。有人说高速公路可以清理积碳，有人说高速公路不能清理积碳，还有人说高速公路只能清理一点点积碳。无数次的争论，最后大家都不知道该相信谁。那么高速公路能清理积碳吗？或者说积碳可以清除多少，在哪里清除？我从以下几个方面给你解释一下3360:1。碳沉积的形成；2.车辆积碳在哪里？3.拉高速能清除积碳吗？4.有哪些积碳是清理不掉的？5.有没有更好的清理积碳的方法？首先希望车友们对拉石高速清理积碳的方法有自己的判断。最好的办法就是自己练习，看看效果如何。因为我亲身经历过，13年轿车和新车平均油耗在7左右。开了近五年，油耗飙升到10。当时开车习惯不好，查了一下，说积碳很多。有人让我做输液瓶，我没有。然后当时因为工作原因要出差，往返大概2000公里。我和同事一起去的，路上我轮流开车。行驶过程中大部分转速在2000-3000转，回来后10-8个月油耗居然下降了。所以有必要自己搞清楚到底有没有用，因为车辆不同，驾驶方式不同，碳水平不同等等。肯定会得到不一样的结果。别人的车能高速清理积碳，不一定是你的，反之亦然。一、积碳的形成积碳的形成有很多原因。发动机积碳主要是汽油和空气形成的混合气不完全燃烧造成的。这是因为汽油中含有的“碳氢化合物、石蜡、胶质”等物质没有完全燃烧。一旦没有完全燃烧，就会燃烧成胶体碳，所以这些残留物质会随着进气管附着在发动机附件上，所以只要是内燃机，就不可能没有积碳。二、车辆积碳在哪里？为什么要告诉大家哪里有积碳？那是因为你不可能高速清理一切。我们车上发现积碳的地方主要有：燃烧室、进气门、喷油器、节气门、火花塞等。所以这里就不一一解释了。我以前讲过他们。第三，拔高速的方法可以清除积碳。拉高速度的方法 在一个完整的冲程中，气缸中的活塞在气体的推动下上下运动，气体通过曲轴转化为圆周运动。曲轴每分钟的转数就是我们常说的发动机转速。据说转速的提高会增加输出功率，气缸活塞的往复速度会更快，相应的温度也会提高。当温度升高时，由于活塞的快速运动，附着在燃烧室上的表面碳会在高温下燃烧或脱落。因此，可以通过提高转速来去除积碳。研究数据表明，长时间高速行驶可以清除0%-20%的积碳(顽固的积碳是清除不了的)，但燃烧室能清除多少积碳与行驶条件有关。积碳减少，油耗也会大幅降低。四。有哪些积碳是不能清理的？除了燃烧室的积碳有清理作用，其他地方的积碳都清理不了，也不会像那些所谓大V说的那样被燃气冲走或者吹走。就像我们的呼吸道一样，你每天都在呼吸。无论你跑得多快，都不可能通过进风口把进风口里的杂物清理干净。换句话说，你可以通过高速运转来解决大部分积碳，那么为什么还需要添加剂和积碳清理呢？五、清理积碳有什么更好的方法？对于15万公里以内的车，我建议你不要在意积碳，这与你无关；2.5-10万公里的车，根据行驶状况感觉油耗有明显改善。适当拉一下速度，看能不能解决问题。如果不能先用普通添加剂试试；3.对于那些老爷车，建议在明显感觉到积碳影响的情况下进行拆解清洗；(积碳影响：轻度积碳会造成“发动机颤抖、冷启动困难、驱动无力、油耗增加、油耗增加、尾气排放超标”。严重的积碳会缩短火花塞、三元催化器、氧传感器等零部件的使用寿命，甚至造成“气门烧蚀、气门卡滞、预燃/爆燃、拉缸”甚至发动机报废。4.自己用车要注意汽油和机油的质量，不要使用劣质品牌或假冒伪劣产品；5.不要怠速或低速行驶，也不要高速行驶。普通家用车的最佳转速是2000-3500转，积碳少的话容易磨损。不及物动词总结我不知道有没有用，直到我自己尝试了一些东西。不管怎样，我尽力了。最后提醒大家，不要浪费钱去4s店做挂瓶、清洗等事情。