1什么是丰田KDSS？丰田KDSS是一种动态悬架系统，通过液压调节前稳定杆和平衡杆来增强车辆的公路行驶和越野行驶性能。KDSS是KineticDynamicsuspension系统的缩写。KDSS系统采用前后稳定器，通过双向液压管路与前后液压缸系统交叉连接。普通车辆侧翻时，液压缸内的液体是平衡的，因为同侧的悬架同时被拉伸或挤压到相同的程度。通过精密的机械设计，防止了前稳定器和后稳定器中液体的循环流动。此时，前后稳定器起到防侧倾杆的作用，从而防止车辆进一步侧倾。进入崎岖路况时，前、后、左、右车轮使用的悬架都受到不同程度的挤压或拉伸。此时液压缸内的平衡被打破，液体可以在回路中自由流动。此时前后稳定杆不再起作用，只起到悬架连杆的作用，从而赋予悬架更大的行程。2丰田KDSS如何排空双向液压管路和液压缸系统交叉连接的前后稳定器？发生侧翻时，同侧的悬架被拉伸或挤压到大致相同的程度，液压缸内的液体保持平衡。通过机械设计，防止液体在前后稳定器中循环流动。此时，前后稳定器充当防侧倾杆，防止车辆进一步侧倾。带功率调节的KDSS电控悬架系统。它有两个相反的性能特点：3360允许越野行驶时悬挂拉伸，充足的车轮整形保证了轮胎接地，提高了稳定性和通过性。在高速公路上行驶时，通过扭转稳定杆来抑制悬架拉伸，抑制转向倾斜，提高了机动性和舒适性。当车辆处于转弯状态时，KDSS处于正常模式3360，前轮和后轮的外悬架被压缩，而内悬架被伸展。这是因为稳定杆被扭转以抵抗车身的侧倾。两个相连的液压泵之间没有液体流动，工作原理和普通悬架一样，但能有效提高抗侧倾能力。当KDSS档位处于越野模式时，只要四个车轮中有一个车轮遇到障碍物并被抬起，被抬起的车轮的悬架就会被压缩。稳定杆随着液压泵上升，液体在前后液压泵之间流动，吸收稳定杆的变形。因为稳定感不失真，悬挂行程比普通选装配置长，而且可以根据不同路况进行调节。