在国人的固有思维中，日系车的安全性一直得不到认可，究其原因就是要以最低成本造出最好的产品这一理念，“拧干毛巾里的最后一滴水”这一口号在日系车上体现的淋漓尽致。车上零部件能省则省，不能省就找低成本的原材料替代，一定要做到成本最低化。所以今天就分大家讨论一下，被普遍节约掉的防撞钢梁到底有没有用？

防撞梁是啥？

防撞梁是用来减轻车辆受到振动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。

低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，这就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁上再加装一层泡沫缓冲区，它的主要作用是在4km/h以下碰撞时，对外部塑料保险杠起到支撑、缓解碰撞力的作用，减小碰撞对塑料保险杠的损伤，降低维修成本。

防撞梁到底有什么用？

前后防撞梁是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

汽车行驶中发生碰撞时，防撞梁可以有效的将撞击力从车身左侧(或右侧)传递到右侧(或左侧)，尽可能让整个车体去吸收碰撞能量。在发生低速碰撞时(一般为15km/h以下)，防撞梁可以避免撞击力对车身前后纵梁的损害，降低维修成本。

但是需要注意的一点，上面提到的关于防撞钢梁的安全问题，全部是在低速行驶时，而且防撞钢梁的真正目的是保护低速撞击时的重要的零部件，以降低维修成本。而在高速行驶时出现事故，或者说超过防撞钢梁所能承受的冲击力之后，防撞钢梁的存在就没有任何意义。

那为什么会节约小小的防撞钢梁？

其实面对国产车“配置战”的策略，让很多合资车很是手足无措。一款好车的竞争力不止是省油，还要兼顾价格和配置。如果合资车想守住优势就不得不在某些方面妥协，也是就大家认为的减配，无论是在你看得见或者看不见的地方，当然这些“减配”可能会被均衡到其他“配置”上，以此来迎合消费者的胃口，提高车型的竞争力。

PS：不仅日系本田飞度、思域、CR-V等没有防撞梁，就连以“安全摽榜”的大众少数车型也是取消了这一基本配置。

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