1日产新轩逸底盘不扎实？轩逸底盘概述最新款轩逸是根据日产-市长联盟CMF服务平台打造的首款汽车。这个网站有三个特点：高协调能力，高可塑性，高利用率。琦君和哈克都来自这个服务平台，所以CMF也是轩逸的前四代之一。全新升级的窗框结构和材料可以明显提升新轩逸的操控性能。震动颠簸的地面后，不会盲目追求完美柔软的下垂感，反而感觉悬挂系统更加灵活，支撑性更强。上一代的U型半框副车架升级为全条状副车架。新轩逸的底盘调试比较粗糙，快速转弯和变道时的侧倾抑制得非常好。同时也没有放弃太多的震动过滤特性。长度、总宽度和轮距增加，长宽比减少56mm，打造低蹲宽体的炫酷姿态。也适应了改装圈“把一切都换成成本”这句话，用在高颜值的轩逸身上是点睛之笔。1.2吨车体，风阻0.26Cd，摩擦阻力比上一代降低14%。1.254的长宽比导致的低重心使整体重心降低了17mm，大大提高了过弯时的协调能力。而且短小的车身并没有缩小车内的室内空间，轩逸系列产品一贯的舒适性依然保持了在室内空间领域的先进优势。汽车悬挂一般选择麦弗逊的单车悬挂。厚实的下调节臂马上是厚钢板压铸而成，看起来非常硬朗有力，更有轻便的优点。下调节臂通过橡胶衬套与副车架连接，与轩逸的橡胶衬套非常相似。能有效抑制地面振动，提高乘坐舒适性。后悬架系统选择扭力梁非独立悬架也很常见，结构简单，运营成本合理。但是，如果你注意检查，你会惊讶地发现，后扭梁不是变截面设计。内部提升中的一个横向稳定杆，可以提高悬挂系统的弯曲应变要求，这是轩逸和凌派不具备的。轩逸防撞钢梁概述2020款新轩逸汽车在拆解底盘后，发现前防撞钢梁前方有一层厚厚的行人保护泡沫，这在其他车系很少见到，前防撞钢梁只有拆解后才会露出来。前防撞钢梁是将第14代轩逸高强度钢板拆解后两层轧制而成的低硬度厚钢板，但其厚度在两层轧制结构中只有可怜的1.18mm，仅排到了最后第二位，倒数第一位是师兄弟“世歌”3354日产琦君。回想起来，厚厚的泡沫不仅保护路人，还有保护敏感防撞梁的义务。但防撞梁总宽度合理，占车头74.42%。后防撞钢梁自然有前防撞钢梁，后防滑防撞钢梁“在某种程度上”还是必要的。拆下保险杠，一层厚厚的保护泡沫展现在眼前？去掉泡沫后，也是条状的简易防撞梁。sad厚度只有1.93mm跟这些高级装备比起来，好像有些吃亏了，降低了一些第一印象。自然相比上一代，轩逸已经发展到没有后防撞梁了。轩逸碰撞测试已经看了上面轩逸车的底盘状况，我坚信你们都很关心轩逸的安全系数，测试的是14代新轩逸。从C-NCAP得到的结果来看，轩逸居然得到了5星的评价，摆脱了我对日系车“脸皮薄”的印象。25%正面碰撞，车前的前缓冲吸能区吸收了大部分正面碰撞动能，降低了冲击力对乘员舱的损伤和变形程度。当驾驶员发生碰撞时，汽车的前向安全气囊和侧气帘会弹出 那次碰撞测试成绩归功于1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强度钢板，在a柱、B柱、内门槛和门槛承重梁、前后左右防撞钢梁等关键车架位置使用。980MPa以上超高强度钢板在整车中的应用比例达到27.2%，590MPa以上高强度钢板达到43.6%。ZoneBody区域的多车道车身结构可以减少碰撞中乘员舱的变形，保护乘员，减少对路人的伤害。对于日产逍客来说，还是用原装半生成机油好。自然，如果想选择更好的机油，也可以选择美孚1号的同型号，壳牌机油，嘉实多，也是很不错的品牌。选择知名品牌的机油，在意机油的耐用度，选择美孚润滑油；注意机油对汽车发动机的清洁，能够涂抹壳牌润滑油；选择油膜延展性强的机油，提倡嘉实多。比如涡轮增压器型模块在高速运转时容易形成积碳，可以使用清洁能力强的壳牌机油。汽车4S店保养油的型号、规格和价格如下表所示。黑客备件价格表。备件名称(人民币)。人工成本(人民币)。油148/桶/4升(SL级5W-30矿物油)17288/桶/4升(SM级5W-30半生成油)380/桶/4升(SM级5W-30