欧5和国5有什么区别？国5环保标准于2013年9月发布，2018年1月起逐步实施。国家标准的修订选用了欧盟(EC)No715/2007，(EC)No692/2008，其ECER83-06(2011政策法规)的政策法规以及修订后的政策法规的相关技术内容。国五排放法规与欧五排放法规的区别在于，国五环保标准根据具体情况进行了简化和合理放开，即国五标准没有欧五标准严格。我国在欧V的基础上进行了如下改动：-轻型车的定义和分类遵循GB18352.3-2005的规定；——改变了原来的II型试验和冒烟试验；-提高碳罐合理容积和原始专业能力的试验规定；-改进了催化转化器的介质体积和贵金属成分的测试规定；——变更并选择了汽车维修OBD系统软件和信息内容获取的相应标准；——修订了制造一致性检验的认定方法，提高了碳罐和催化转化器制造一致性检验的要求；——在使用中，合规部完善了挥发物排放的检测规定；-不包括轻便车、生物柴油车等的测试规则。-测试材料的技术标准。也就是说，只要车辆能达到欧五标准，就能达到国五标准。我国环保标准逐步实施以来，每提高一次标准，机动车排放标准中的污染物就能减少30%~50%。欧7排放标准对中国有影响吗？不久前，关于汽车排放标准的问题，可以说是在网上被接连讨论。随着国六政策的全面实施，很多老购车人的后顾之忧逐渐释放。众所周知，一波未平一波又起，最近国外也逐渐谈到欧7标准的难题。那么，欧7排放标准对中国有影响吗？在知道欧7是否会对中国造成危害之前，我们先了解一下欧7的规格是什么。根据《致欧洲委员会欧七排放领域信件》欧7排放标准规定，废气中一氧化碳的排放量要从目前的500-1000mg/km降到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必须降到30mg/km。从统计数据来看，很有可能是没有区别的。你只需要知道，欧7会比欧6更严厉。其中，欧7排放提案将强制传统汽油车安装加热型电金属催化剂、两个1.0L传统三元催化剂、一个2.0L颗粒过滤装置和一个氨泄漏金属催化剂，从而进一步减少大气污染源的较大排放量。此外，欧盟国家还建议为汽油车配备车辆停止检测系统，以监控车辆发动机，确保其在15万公里内仍符合排放政策法规，并防止售后市场对排气系统进行修改。在这样标准化的排放法规下，汽油车企业的唯一出路就是研发更小排量的燃气轮机。但就目前的技术而言，研发符合欧7标准的燃气轮机需要大量的资金，而这种成本最终还是要由客户来承担。因此，汽车价格很可能在一段时间内进一步上涨。根据预测分析，欧7将导致全球大功率汽车发动机总数大幅减少，如V12、V8及其柴油发动机等。将逐渐被推出历史舞台。劳斯莱斯、奔驰AMG这样的百万年轻人的信仰，大概就要从此毁于一旦了。未来汽车要么选择纯电机驱动，要么只有排量车的发动机和电机组成的动力装置，这对于很多客户来说是完全不可能的。7欧洲排放标准实施时间。目前欧排放的最终实施时间还不明确，最终效果要在2021年底提交欧洲理事会审议后才能知晓。但根据之前的总体规划，欧7排放标准如果顺利，将b 而且我们都知道我们国家国六的排放标准是和欧六比的，也就是说如果欧七产生了，国七还会继续远吗？随着全球节能降耗的发展趋势，越来越多的国家宣布了禁止销售燃油汽车的时间。很明显未来的趋势一定会属于新能源汽车。但随着新能源汽车的快速发展趋势，相关服务设施也必须加快基建步伐。很多人不讨厌新能源汽车，但是电池充电真的没有燃油供应方便。所以在服务设施完善之前，全方位普及新能源汽车还有很长的路要走。