连杆瓦滑瓦的原因，连杆瓦怎么润滑

今儿个，咱来聊聊柴油机连杆轴瓦的那点儿事儿。这连杆轴瓦啊，就像柴油机的“鞋子”，要是“鞋子”不合适，柴油机可就跑不动了。

连杆轴瓦的损伤形式

连杆轴瓦的常见损伤形式有：早期磨损、烧熔、腐蚀、擦伤、疲劳裂纹和剥落等。这些损伤会导致轴瓦与轴颈之间的配合间隙增大，从而影响柴油机的性能和可靠性。

连杆轴瓦损伤的原因

1. 异物进入：灰尘、铁屑等异物进入轴瓦与轴颈之间，会刮伤轴瓦和轴颈。

2. 润滑不良：机油压力过低、过高或中断，以及配合间隙不当等原因会导致轴瓦过热，破坏润滑油膜，使轴瓦与轴颈直接接触，从而产生异常磨损和烧熔。

3. 操作不当：柴油机刚启动就高速超负荷运转，会产生爆燃气体，导致发动机过热，容易使轴瓦烧熔。

4. 轴承座变形：轴瓦和轴承座接触不良，轴瓦在座中的位置不正确，会使润滑油膜被破坏，发生干摩擦。

连杆轴瓦的润滑

连杆轴瓦的润滑非常重要，它可以减少轴瓦与轴颈之间的磨损，提高柴油机的可靠性和耐久性。一般来说，柴油机的连杆轴瓦采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式。

在发动机工作时，机油泵会将机油从油底壳中抽出，经过机油滤清器过滤后，送到连杆轴瓦的油孔中。机油在压力的作用下，会充满轴瓦与轴颈之间的间隙，形成油膜，从而减少磨损。

此外，当发动机运转时，曲轴会带动连杆轴瓦旋转，使机油飞溅到缸壁上，形成油膜，对轴瓦进行润滑。

为了保证连杆轴瓦的正常润滑，我们需要定期更换机油和机油滤清器，同时注意机油的质量和数量。