本田既有乳化的原因，本田乳化涉及的发动机

嘿，家人们！今天咱来聊聊本田乳化这事儿。你说这本田车，好好的咋就乳化了呢？这到底是咋回事儿啊？咱可得好好研究研究。

本田发动机的“湿壁效应”

1.5T 高功率地球梦发动机，它的设计有点特别，是侧置缸内直喷。这设计能让燃烧效率更高，还能降低缸内温度，抑制爆震。但问题就出在这侧置喷射上，它容易在发动机冷启动的前段时间形成“湿壁效应”。啥是“湿壁效应”呢？简单来说，就是雾化燃油在遇到冰冷的气缸壁后会迅速凝结，活塞下行时就把汽油带进了曲轴箱。再加上咱经常短途行驶，曲轴箱内的汽油就排不出去，时间一长，机油就增多了。

丰田混动车型的“低温短暂启机”

再说说丰田的机油乳化，这主要出现在混动车型上。为啥呢？因为混动车型和燃油车的运行方式有点不一样。混动车型低速靠电机驱动，速度达到 35KM/H 以上发动机才会介入。但实际用车中，很多地方路况拥堵，速度时快时慢，这就导致在冬季天冷的时候，丰田混动的发动机频繁处于低温短暂启机状态，发动机温度一直上不来，曲轴箱内的水汽混合物也排不出去，久而久之就出现了机油乳化现象。

大众为啥没有这问题？

1.4T 和

2.0T 发动机设计得很好，降低了“湿壁效应”的发生。所以啊，这“湿壁效应”还真是个关键因素。