1昂克赛拉用的是什么变速箱？安赛拉用的是6at变速箱，老款也有6速手动变速箱。At变速箱是目前最成熟、应用最广泛的变速箱，比双离合变速箱具有更好的换挡舒适性、可靠性和耐久性。At变速箱通过变矩器与发动机相连，所以这种变速箱的传动效率没有双离合变速箱高。双离合变速箱是目前比较热的变速箱。这个变速箱的结构和手动变速箱差不多。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。双离合变速箱受到很多消费者的欢迎，换挡速度快，传动效率高。汽车制造商也喜欢双离合变速箱，因为R & amp这种变速箱的研发和生产成本相对较低，可以降低整车的生产成本。用制造手动变速箱的设备制造双离合变速箱几乎是可能的。双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱，有的双离合变速箱故障率高，有的双离合变速箱经常过热。因此，马自达昂克赛拉使用了更稳定可靠的at变速箱，而不是双离合。吴哥赛拉三大件是进口的吗？昂科威赛拉是马自达旗下的一款紧凑型车。这辆车的三个零件并不都是进口的。然而，新昂科威林沫辰的后悬挂是从日本进口的。安赛拉用过两款发动机，一款是1.5升自然吸气发动机，一款是2.0升自然吸气发动机。1.5升自然吸气发动机的最大扭矩为117马力和148牛米。这款发动机的最大功率转速为6100 rpm，最大扭矩转速为3500 rpm。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或6at变速箱。2.0升自然吸气发动机最大扭矩158马力，202牛米。这款发动机最大扭矩转速为4000转，最大功率转速为6000转。这款发动机采用缸内直喷技术，铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台6at变速箱。安赛拉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。老款昂克赛拉的后悬架采用了多连杆式独立悬架。不要小看新昂科拉的扭力梁悬架。这种悬架采用了变截面技术。因为工艺复杂，国内没有制造能力，所以这款悬挂是从日本进口的。