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奔驰和宝马安全性怎么样
罗伟鹰
东南
长安
一汽
好评
4.5
服务客户
2679
从业时长
18.79年
技师罗伟鹰,专业等级专家技师,从业时间18.79年,累计服务用户2679,好评率4.5,我擅长维修东南、长安、一汽
1奔驰和宝马的安全性怎么样;开宝马,坐奔驰”;就是之前的评价,强调宝马的运动性,出色的驾驶性能,驾驶最舒适;奔驰舒适性,奔驰乘坐性能极佳,坐上去最舒服。宝马为什么适合“驾驶”33601。充满了跑步的味道。正是因为宝马的动力分配偏向中高速,再加上低噪音的发动机声音,宝马才有了跑车的味道。再加上独特的倒L型手自一体变速箱,只要油门控制得当,保持中高速,绝对可以随心所欲。当然,这种驾驶风格。换句话说,这就是宝马的独特之处。很多厂商都能把豪车做的很舒服,但恐怕只有宝马能让那些达官贵人愿意当司机。2.完美的操控性,这一直是宝马的传统优势。在市区和高速公路上有着出色的驾驶性能,在弯道中也有着极其精准的转向响应和稳定性。大力拉方向盘切弯,车身的扭动几乎察觉不到,方向盘的路感反馈依然直接,但来自路面的震动比正常行驶时更强烈。另一方面也说明身体足够刚性。底盘扎实,转向响应更快更准,尤其是回正速度,也就是头尾协调性极佳。3.独特的设定,发动机由FMR设计在前轴后面,所以前后配重可以达到50:50的完美状态。前悬挂全部采用铝合金材质,麦弗逊式与下控制臂相结合,意在让轮胎时刻与地面保持最合适的接触。后悬挂由E46的四连杆结构改为更精确的五连杆设计。在DSC动态稳定系统的帮助下,循迹防滑控制会根据情况降低功率或者制动车轮,所以在与高刚性车身的匹配上几乎没有弱点。1为什么奔驰适合“坐”。安全的鼻祖,安全车体最早是奔驰开发应用的,属于被动安全装置,包括“能承受碰撞的车身”和“吸收冲击的保险杠”,简而言之就是“车身”和“保险杠”。设计原则是3360。为了减少汽车碰撞中乘员的伤亡,在设计车身时,重要的是加强乘员舱,弱化车头和车尾,使前发动机舱和后行李舱的刚度相对较小。汽车发生碰撞时,头部或尾部受到挤压变形,同时吸收碰撞能量,而乘员舱不变形,保证乘员安全。50年来,奔驰的专利技术和技术创新层出不穷,如安全气囊、动力转向、防抱死制动系统、主动悬挂系统、碰撞折叠区、陶瓷刹车、PRE-SAFE(乘客和驾驶员安全保护系统)、可调照明设备以及大量电子辅助安全装置,如ABS、ETS、ASR、ESP等。这些技术成果在汽车工业中得到了广泛应用。2.体贴乘坐。俗话说,奔驰是为车友设计的。一般奔驰的车也是专业司机开的。车主和客人感受到奔驰的舒适和满足。清空之后,就有了行动的自由。真皮座椅手感非常好,真皮表面线条清晰,尤其是手工缝制的技术水平和质量,彰显了车辆的豪华和档次。座椅的靠背和坐垫支撑性好,硬度适中。有了好的底盘系统,乘客才能真正感受到最大的舒适。当然,除了座椅的舒适,安静的空旷空间,优秀的空调系统,人们坐在车里也能感到舒适和放松。3.力度较重,奔驰踩油门不容易受到急加速。其实也不奇怪。奔驰的发动机向来以刚柔并济著称,就像早上公园里打太极拳的老头。在整个打拳过程中,虽然姿势不急不慢,但充满了细节。当你踩下奔驰的油门时,感觉尾部推力并不强。起初,你甚至会觉得阿宝
从品牌历史可以看出,奔驰的创始人是创造了世界上第一辆汽车的人,即戈特利布戴姆勒和卡尔奔驰。所以他们创立的公司无疑应该是汽车行业的代表,奔驰的发展史就是汽车行业的发展史。所以现在发生的是,世界上唯一一个记录汽车发展史的博物馆在德国斯图加特(奔驰和戴姆勒的全球总部),叫奔驰博物馆。在这方面,宝马只是纯粹的高端豪华车,是奔驰的竞争对手。宝马的全球总部在慕尼黑,那里也有宝马博物馆,但里面记录的东西永远无法超越奔驰博物馆。就质量而言,两者各有所长。在小排量发动机上,毫无疑问宝马略胜一筹。他们认为直列4缸和6缸发动机对应的车型是同级别中最强大的。大排量发动机方面,两者应该不相上下。但是很可惜宝马到现在都没有超跑,而奔驰有迈凯伦SLR,发动机是AMG的8缸5.5升机械增压发动机。宝马没有相应的竞争车型。当然,如果单纯说发动机,可能意义不大。要知道,这两家厂商都能为F1赛车提供发动机,他们的发动机技术当然是全行业最好的。这里对发动机的评价可以算是宝马赢了。不过奔驰在两个方面领先宝马,相对容易区分。首先是空气动力学性能。奔驰的民用车一定程度上借鉴了迈凯轮的车的特点,迈凯轮的车在F1中的空气动力学性能名列前茅。说明奔驰的线条柔和优雅(G级除外),而宝马的线条看起来生硬有力。此外,奔驰在一些局部设计中考虑到了风洞效应(即行驶过程中风对车身的影响),而宝马在这方面略显不足。最后,特点是竞品车型排量相同,奔驰比宝马油耗低。第二是舒适度。相比同级别其他车型,奔驰在舒适性上明显优于宝马。这个事实几乎被商业界普遍承认。不然怎么会有人说“开宝马,骑奔驰”呢?言下之意,坐在奔驰里会让你感觉很舒服,而宝马可以给用户自由驾驶的感觉。从这一点上,我们就能理解为什么宝马的3系能打败奔驰的C级,而宝马的7系却永远无法超越奔驰的S级。因为3系和C班的观众更多是年轻人,更注重动态表现。车开的无所谓,但是很猛,而7系和S级的受众都聚集在有一定职业和年龄基础的成功人士中。他们更注重舒适,这才是王道。从价格上看,同级别的奔驰轿车价格略高于宝马,全世界基本都遵循这个规律。当然,也不排除个别市场因其他因素略有差异。一方面是品牌的作用,另一方面也受两家厂商地位的影响。另一个是这两个品牌在德国的地位以及相对的政府效应。在德国,宝马只是豪华车品牌之一,国内还有奔驰、奥迪、保时捷等等,但奔驰的地位更高,它代表的是德国。无论是行业还是整个德国行业,奔驰在哪里都代表着德国的形象。就算你在德国做兼职,除了德意志银行,另一家工资最高的公司是奔驰,宝马也只是一般。但相对于品牌,奔驰应该优于宝马,最大的优势在于品牌历史和品牌内涵。但如果说产品是对等的,那就互有胜负,各有所长。就楼主说的,出事的总是宝马。奔驰没怎么听说过。实际上,还涉及到其他因素。出生的宝马大部分都是国产宝马。同样是国产,宝马的国产化率远高于奔驰。这对宝马有利也有弊。从积极的方面来看,提高国内生产率将有助于降低价格,赢得更多市场,因此宝马的3系和5系现在在中国卖得非常好,而梅赛德斯-B
而且因为A6在中国的统治,现在处境艰难。宝马5系经过加长后,受到中国消费者的喜爱。既能获得更高端的品牌,又能获得宽敞的内部空间。E级没有加长,明显是劣势。但是宝马也要承担国产率高的负面影响,这是楼主考虑的重点。不要说我在贬低自己,但是中国汽车工业和产业链的各个环节确实还不够成熟,很多零部件的水平还达不到先进国家的水平。这也是奔驰德国总部拒绝提高国产化率的主要原因。但是宝马为了让3系和5系占领更多的市场,提高了国产化率,但同时牺牲了质量,导致了很多车的各种小问题,让宝马3系和5系更接近日系车。奔驰c和E国产化率更低,质量保证更好,问题更少。两个品牌的进口车基本没毛病。所以现在很多宝马3系车主都愿意买进口的320,质量更有保障,但是稍微贵一点。纯品牌不太实用,关键看你的选择,因为买车不可能把某个品牌的车都买了吧?希望这些话能解决你的疑惑。
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