奔驰E280仪表盘怎么调中文

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1奔驰E280仪表盘如何调中文？奔驰E280仪表都变成英文提示了。把它们转换成中文的方法如下：3360 找到方向盘上的按键。在行车电脑中查找设置。选择语言，然后选择中文。分机1。奔驰E280基本介绍奔驰E280配备了五种电子自动变速系统，并配备了驾驶员可调变速逻辑电路、手动变速控制器、五速自动变速器、标准窗公文包和最先进的电子辅助系统。标配还包括防盗报警系统、全真皮座椅、TeleAid紧急快速联系自动呼叫系统、双层空气控制器、前排座椅10向可调可折叠转向柱、电动车窗和门锁、路线控制器、AM/FM立体声磁带和16英寸合金轮毂。二、奔驰E280操控配置E280的悬架采用了前三连杆后多连杆的独立悬架设计，这在奔驰其他车型上也有广泛应用。它的特点是可以最大化轮胎的抓地力，以获得更高的控制极限。正常行驶的时候，感觉底盘可以很好的过滤细微的震动，经过一些起伏不平的路面也不会感到头晕和晃晃悠悠。感觉车身和底盘在激烈操控时是一个紧密结合的整体，没有不必要的晃动。新E级的直接转向能力提升了10%，为E280良好的绕桩性能立下了汗马功劳。四条德国原装马牌轮胎，看似专门为E280配备，性能卓越，极限高。它们在一定程度上抑制了后轮驱动尾部的躁动，使尾部跟踪能力相当不错。奔驰E280对电机点火没有反应有几个原因。33601.电池功率损失、低温和发电机充电不足都会导致功率损失。2.如果连接电缆松动，检查电池、点火钥匙和电机的端子是否松动。3.等电机的碳刷磨快完了，你要请电工来修。第一，发动机无法启动，没有着火的迹象，通常是因为没有喷油。主要原因如下：33601。速度信号系统故障。发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测转速信号并提供曲轴位置信号，是控制系统进行各种控制的主要依据和依据。如果传感器或其电路出现故障，电控单元接收不到转速信号和曲轴位置信号，就不能正确控制喷油和点火正时，就会出现喷油器不工作、火花塞不跳动的现象。用听诊器和正时灯检查，确认喷油器和火花塞是否工作。出现上述故障时，通用自诊断系统会显示故障代码，应彻底检查车速传感器、1号和2号凸轮轴位置传感器及其电路。首先，断开每个传感器的连接器并检查它们的电阻。如果电阻异常，必须更换。如果是，检查ECU和各传感器之间的接线和连接器是否正常。2.燃油泵和控制电路故障如果燃油泵或控制电路出现故障，燃油供给系统中将没有燃油压力。即使喷油器正常工作，也无法正常喷射燃油。检查方法是在：中用短电线连接诊断插头端子B和FP，然后打开点火开关(不要启动)，检查进油软管是否有压力。如果软管有压力，可以听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则，检查燃油泵，用万用表测量端子4和5之间的电阻，如果不符合要求，更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，检查其控制电路，主要包括保险丝、电喷主继电器、燃油泵继电器、电阻以及各种导线和接插件。二。启动困难。冷启动困难和热启动困难的影响因素和检查方法大致相同。就混合气浓度而言，可分为混合气过稀和混合气过浓两种情况。影响燃油供给的故障可能发生在燃油品质、燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、冷起动系统、喷油器、水温传感器；影响进气的主要故障 方法：将燃油压力表连接到燃油管路中，然后起动发动机并测量燃油压力。如果燃油压力过高，更换压力调节器；当压力过低时，夹住回油软管。如果燃油压力上升到正常值，则燃油压力调节器损坏；否则，检查燃油泵和燃油滤清器。停机后，检查燃油压力应保持在规定值5min否则，喷油器会泄漏，混合气过浓。2.当燃油泵和燃油滤清器出现故障，启动困难时，一般燃油泵都能正常工作。问题大多是由于机油泵滤清器堵塞或燃油滤清器堵塞导致机油泵吸不到足够的燃油，导致供油系统压力不足。3.冷启动系统故障有些车型配备了冷启动喷油器，在冷启动时增加混合气浓度，以改善冷启动性能。注射器的冷启动由启动开关和热时间控制开关控制，注射持续时间取决于热时间控制开关的加热线圈电流和冷却水的温度。冷启动系统故障大多是：冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷射雾化质量，冷启动困难。冷启动喷油器不能正常工作；时控开关短路(触点常闭)或开路(常开)。如果触点是常闭的，在热起动过程中仍然会控制冷起动喷油器喷射过多的燃油，导致热起动困难。如果时控开关短路，冷启动喷油器就不起作用，导致冷启动困难。4.喷油器故障一般：喷油器的喷孔被胶状物体堵塞，积碳或密封不严造成滴漏，导致混合气浓度过小或过大。测试方法如下：3360先启动发动机，用听诊器检查各喷油器的工作声音；如果听不到声音，检查线束接插件、喷油器或来自ECU的喷射信号；然后，用万用表测量喷油器端子之间的电阻，如果电阻值与规定值不一致，则更换喷油器；最后检查喷油器的喷油量，数值应在正常范围内，各缸喷油量之差小于5cm3。5.水温传感器故障水温传感器用于检测冷却水的温度，并转换成与温度相关的电压信号，输入ECU，作为ECU修正喷油量的依据。如果水温传感器出现故障，或者水温传感器与ECU之间的接线开路或短路，或者表面结垢严重，输出信号就会出现较大偏差，最终导致喷油器不能及时增加或减少喷油量，导致启动困难。6.怠速控制阀(ISC)故障大多数电喷发动机采用步进电机怠速控制阀。根据发动机的工况，ECU调整步进电机电磁线圈的通电顺序，使步进电机轴上的锥形阀体旋入或旋出，调节旁通气道的开度，实现旁通进气的调节。如果发动机起动困难，但轻踩油门就能起动发动机，则怠速控制阀有故障。拆开ISC阀，会发现阀体锥面上有大量的积碳、胶体粘度和积油，导致锥形阀的调节范围减小，造成冷起动时进气量减少，混合气过多，起动困难。