1日常家用有必要买四驱车吗？一般来说，家用SUV的四驱能力有限，后期使用成本也较高。不能盲目的上四驱，要根据自己的实际需求来选择，这样才是最好的。目前的四驱系统一般分为三种：全时四驱、非全时四驱、适时四驱。全时四驱是指汽车行驶时，四个轮子在任何情况下都有驱动力；4wd兼职，需要停车，然后手动切换两驱和四驱模式；适时四驱是指四驱系统只在根据行驶情况驱动电脑时才起作用。可以说这三种四驱系统各有千秋，根据自己的实际需求选择适合自己的四驱系统是最好的。目前市面上匹配四驱系统的家用SUV有20多万，大部分都是适时四驱。操作简单，占用空房少，成本低。但其缺点是，由于结构限制，大多数适时四驱系统只能将25%~40%的动力传递给后轮。一般来说脱困能力弱，越野不适合。大多数适时四驱SUV采用多片离合器限滑差速器，实现前后轮之间的动力传递。当汽车后轮打滑或即将打滑时，电脑控制单元会对几个离合器限滑差速器施加压力，使它们之间产生强烈的摩擦。除了越野能力有限，家族4x4的后续用车成本也会更高。首先是维持率。国内SUV四驱车型一般都是高配版。不仅保养率不如低端车型，后期保养也很贵。新车市场，配置不同，价格差很多；在二手车市场，使用年限越长，配置不同，价格差异越小。一方面，四驱车型的保养费用略高于两驱车型。同时四驱版比两驱版多了一个四驱系统结构，所以这个四驱系统结构的机油也需要定期更换。四驱版，每到6万公里就要更换限滑差速器油和后槽齿轮油，加上700元的工时费用。所以四驱车型后续用车成本比较高，不适合越野。不过对于北方地区的朋友来说，四驱车型还是很实用的。比如在东北地区，每年降雪量大，或者在雨天这样的湿滑路面上，四驱车辆在安全性上比两驱车辆有一定的优势。汽车行驶时，如果前轮打滑，失去转向能力，操控性就会急剧下降。后轮打滑，就会侧移或侧滑，导致车辆失控。在四驱系统中，可以通过电子控制单元将驱动力合理地分配到四个车轮上，使四个车轮在湿滑的路面上不容易打滑，从而保证了车辆的安全性。总的来说，四驱在通过性和安全性上比两驱好，但是后期保养费用会高一些。如果是在北方或者南方沿海地区，雨雪天湿滑路面会更多；或者在山地丘陵地区，四驱车型会比两驱车型更实用。所以无论是两驱还是四驱车型，都没有好坏之分。只要根据自己的实际用车情况选择适合自己的车型，就是最好的。2新大洲本田的150G1和190TR如何选择？其实这两种模式的选择主要看个人预算和后期车型的需求。毕竟售价和品牌认知度会有明显的差异，所以不同的车友会有不同的选择标准。奇数150G1均价13800，新大洲本田190TR均价16900。首先，如果价格和150G1、190TR相差不大，但是落地价格会受到购置税减免政策的影响，150G1还是有一定优势的。毕竟，住在家里还是要小心的 动力总成方面，就动力总成的技术水平而言，150G1整体规格较高，参数也比较吸引人。基本可以蹭到190TR，因为在功率和扭矩上超越了常规的150车型，达到了国产200cc发动机的水平。但是，会有耐久性问题。从之前车型的表现来看，新大洲本田的动力总成在皮实和耐用方面都不含糊，所以190TR在发动机质量方面会更有优势。油耗方面，150G1的油耗保持在1.8L，190TR基本保持在2.4L左右，如果是城市交通，150G1还是会有一点优势，两者至少有0.4L的差距。配置方面，配置一直是自主品牌的强项，这次的起点150G1也不例外，别说比不上190TR，就连很多同级别的自主品牌车型都比不上。别的不说，一个双通道ABS就让很多同级车型眼红，所以150G1在配置上有绝对优势。做工方面，起点150G1也是高水准，至少在自主品牌中处于中上水平。无论是总装还是细节都会很到位，但和合资品牌相比还是会有细微差别，但这方面的差距不会太大，不会影响最终的选择。从上面的对比可以看出，起点150G1会有一点优势。如果平时用这车代步，初期投入会小一些，后期配置体验会更好。所以在预算有限的前提下，150G1还是不错的选择。但如果更注重车辆的后期稳定性，尤其是发动机，190TR会更可靠，但性价比不高。所以最终的选择还是要看个人需求。