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小排量车山路超车技巧
骆守喜
福特
林肯
好评
5.0
服务客户
2207
从业时长
13.57年
技师骆守喜,专业等级金牌技师,从业时间13.57年,累计服务用户2207,好评率5.0,我擅长维修福特、林肯
1小排量车在山路上超车技巧虽然是小排量车,但很多车友不会满足于只是在城市里走走,节假日出行自然会遇到山路。尤其是北京,风景优美的北部和西部是一望无际的山路,坡陡弯急。在这个路段,遇到慢车,有时候要超车。会凸显小排量车在山路上的软肋。虽然俗话说“只有肉人,没有肉车”。但是对于小排量车来说,动力不足是不争的事实。在同等驾驶技术条件下,动力更大的大排量车必将占据优势地位。如果小排量车在日常平坦路面行驶时动力弱点不是特别明显,一旦到了山路,备用动力不足的弱点就完全显露出来了。因为发动机排量小,所以它对负载的敏感度远大于大排量车。城市道路畅通时,发动机只需克服负载的惯性,因此对备用动力的需求相对较小。一旦上了山路(当然是上坡),整个负载的重量有相当一部分会转化为前进阻力。这时候小排量的车会明显感觉到动力不足,因为克服重力占用了发动机太多的动力,发动机应付不了加速。注意这里说的是加速,那么什么时候对加速的要求高呢?很明显,超车的时候。其实我们走在山路上,好像山坡很陡。其实坡度都在10度以下。就爬这些坡来说,就算是20kW以上的奥拓也没问题。真正的困难是在这样的斜坡上快速加速。那么在山路上开小排量的车,在慢车需要超车的时候,就是考验驾驶技术了。对于山区公路的慢车,有几种情况。一种是像蜗牛一样慢的卡车、农用车和拖拉机。这种车超车并不难,因为小排量车虽然在山路上加速能力差,但对付这些缓慢的加速却是“迅猛”的。对于这种车,只要找到合适的直路,一般都有机会通过发动机的加速超车。还有一种是前面的慢车是新手开的车。这种车没多大关系,因为新手有自知之明,在直道上会有礼貌,会有很多超越的机会。最怕的情况是,前面的车辆也是车,司机也不是新手,但是不习惯在山路上行驶,导致弯道又慢又直,超车比较困难。如果前面的司机不服气跟你竞争,超车会很困难,没有点技巧几乎没有机会。在这种情况下,单靠车辆的加速能力是无法超越的。在驾驶技术熟练的前提下,需要一定的技巧。这里以我上周的亲身经历为例,介绍一下我在这方面的经验,供大家参考。我的一个亲身经历。当时我的车满载转到109国道最紧急的路段,匝道都在晃动。3000转以上的小扭矩一路弯进弯出并不难。期间遇到几辆大车,都很慢,后面的挡位我都卡了。拐过弯后看到没有合适的车,深踩油门就能轻松超越过去。即使遇到速度慢的车,因为对方知道自己慢,所以在直路上也会礼让。超越并不难。当我遇到一辆捷达,事情就变了。从行驶情况来看,这辆捷达绝对不是新手,至少在市区里不是。但奇怪的是,他每过一个弯,速度都很慢(不到10公里/小时)。可能是因为他不习惯这么尖的曲线吧?反正这车就是这样的。直路加速快,弯道减速猛。显然,这样的车必须被超越。不然一直跟下去,以10 km/h的速度入弯,会让人抓狂,所以准备超越吧。弯道无法超越,因为弯道急,车道窄,连三辆车都受不了。从弯道角度看,没有足够的安全距离来完成超车
一开始是跟着超大型车低速进弯。那么,在9731234833602之前,鼓励小排量车使用新版60元的时候,财政部首次公布《中华人民共和国车船税暂行条例实施细则》,其中乘用车年税额并非从360元“一刀切”。细则规定,发动机主缸排量小于或等于1升的微型车年税额应在60元至480元之间。北京地税表示,力争上半年出台北京实施细则。细则将乘用车分为大型客车、中型客车、小型客车和微型客车。其中,大型客车核定载客量大于等于20人,年税额为480元至660元;中型客车核定载客量9座以上20座以下,年税额为420元至660元;小型客车核定载客人数9人,年税额为360元至660元;发动机总排量小于等于1升的小型客车年税额在60元至480元不等。北京已于2007年暂停征收旅游税。在此之前,10座以下公交车的税费为每年200元,11-30座的为每年250元,31座以上的为每年300元。“小排量车的车船税肯定会比大排量车低很多。日前,北京市地税局局长王纪平表示,北京的征收细则将由市法制办牵头,市地税局和市财政局共同研究制定,希望上半年出台。王纪平表示,在出台具体征收办法之前,将进行调研,征求专家、市民等各方意见。
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