1五菱汽车有多少种？五菱官方宣布旗下多款运营车型正式上市，包括五菱弘光V运营版、五菱弘光PLUS运营版、五菱730运营版。三款车型共有五种配置，售价区间为5.4.5-7.38万元。五菱洪光V操作版指导价车型售价(万元)1.5L手动操作车5.45五菱洪光加版操作版指导价车型售价(万元)1.5T手动操作车7 7 7.281.5T手动操作车8 7.38五菱730操作版指导价车型售价(万元)1.5L手动尊贵版7 7 7.081.5L手动尊贵版8两款新车在五菱弘光V最低配的基础上简化了部分舒适性配置并配备了钢制轮圈此外，五菱弘光PLUS操作版有七座和八座可供选择。五菱弘光加五菱730操作版是基于宝骏730打造的全新车型。也有7座和8座版本。其外观和内饰设计与老款宝骏730大致相同，长宽高分别为4710/1765/1740mm，轴距为2750mm。五菱730申报图五菱弘光V和五菱730搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率77kW(105PS)，峰值扭矩分别为140nm和135nm，匹配六速手动变速箱。五菱弘光加版搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW(147PS)，峰值扭矩250nm，匹配6速手动变速箱。三款车型均符合国六排放标准。(文3360吴玉初)2如何拔出五菱宝骏730的方向盘这是我第二次正式试驾全新的宝骏730，上汽通用五菱的产品。第一个是我同事拿到了宝骏560的试驾，赶上空了一天。虽然今天是新宝骏730的试驾，但是先简单说一下之前的宝骏560。毕竟自主品牌车型也就那么几款，能让我在试驾过程中一路说“* *，这车还行”！说实话，作为一个美国肌肉车狂热者，其实我对宝骏560的外观和内饰设计并没有太大的偏好。但是，一个品牌做出来的务实、贴近大众的东西，我是绝对不会为了突出自己言论的犀利而去批判的。用谦虚不做作来形容应该是合适的。开车多了，自然会有自己的判断在掌控。比如动力性能好，悬挂舒适，支撑充足。但经验多了，就容易带着“有色眼镜”看车了。其实我们真的有可能站在一个车的主要消费群体里。惊喜，因为我们还是半专业人士，比较关注一些信息。配置最便宜的6万多，最贵的才11万。够大，只要不需要竞争实力；车身稳定性很好，高速行驶(实际120km/h)时车身没有“飘”的感觉。当然，宝骏560的体验纯粹是个人能力，真正客观公正的评价是销量和消费者的口碑。销量神话上汽通用五菱包括五菱和宝骏两个品牌。五菱弘光、五菱荣耀、五菱广智，以及宝骏730、宝骏510、宝骏310等车型。Jun510，上市半年，累计销量18万，小型SUV冠军；骏730，上市三年，累计销量过百万，在同级中仅次于五菱弘光；6月310，A0级市场碾压飞度，直追Polo。2017年首款全新A0SUVjun510在中国汽车行业的客户满意度(CACSI)市场；君310，紧凑型车市场前三；骏730和五菱弘光连续三年获得10万元以下MPV车型，并列第一；10万以下A级SUV冠军骏560；君560荣获j . d . Power 2017年新车质量研究miniSUV第一名。数据正文不做解释，只是回应上面提到的客观事实。所以从这个角度来说，上汽通用五菱确实是中国汽车市场的销售神话，口碑是被万千消费者认可的。我做了很多准备，就是为了从宝骏730主要针对的客户群体来证明我的评价是客观的。首先，它是一辆MPV。为什么字幕是这样开头的？不希望读者忽略宝骏730这个核心乐趣 度娘对一款MPV车型的定义是拥有：套旅行车的空旷宽敞的客室，拥有轿车的舒适性和厢式车的功能的多功能车。一般为两厢结构，可坐7-8人。核心功能一目了然。——挤满了人。有人说我们家只有三口人，没必要买这么大的车，所以你不是宝骏730的目标用户群。他们必须建立在一个“大家庭”的基础上。这个大家庭除了老中青三代，在国家一直支持的二孩政策出台后，又多了两个孩子。随着家庭结构的不断变化，MPV多功能车不再局限于商用车，而是逐渐成为一种全新的汽车家庭消费，并成为汽车市场的大趋势。这也是宝骏730上市三年销量过百万的原因之一。一直被默认为商务执行车型的MPV自然不是短板，也是这方面的主要责任之一。骏730以其整体舒适性、同级别高配置、强调高性价比等优势，成为国内众多初创企业和小微企业的首选。外观方面，宝骏730是一款标准的MPV车型，没有日系品牌那种张扬的风格，也没有美系和德系MPV那种笨重清爽的特点。车头的一部分不知道是不是故意的。一体式中网大灯，整体轮廓酷似五菱的LOGO，是有意的设计点之一。车尾造型和车身侧面的设计理念与产品的核心点基本一致，务实。车身侧面线条简洁挺拔，尾部层次感清晰，造型比较简洁。没有太多的卖点，也没有太多的个性化设计，对于一款表现不错的MPV车型来说是加分项。车身之大，非同行所能形容。以本田奥德赛为例。相差十几万的宝骏730在宽度和高度上还是有优势的，其他数据差距不是很大。就MPV车型的主要功能(空)而言，宝骏730并不落后于一款价格翻倍的车型。外观亮点对我来说，内部装修也是获得好评的关键之一。第一次坐进去，你很难想象这是一款自主品牌车型，内饰价值10万左右。不浮夸，不做作，还带有一定的美感。这是我对宝骏730内饰的总体评价。首先，车内最容易接触到的点一定是木质装饰板。似乎没有营造出纯粹的豪华感，而且不得不承认，浅灰色的木质装饰板搭配黑色的质感，让黑色的中控台和门板不那么沉闷。浅色的座椅逐渐成为消费者喜欢一辆车内饰的原因，我也是，可能有人觉得时间长了容易脏，容易发黄，其实不然。首先，作为家庭或商旅人士，车辆的保养是肯定的；其次，越来越先进的座椅材料和清洁方式会逐渐弱化这个问题。说到车材和材料，宝骏730其实在这里是独一无二的。为了保证车内使用的材料安全、健康、易打理，车内所有注塑材料均由世界顶级材料供应给利安德巴塞尔工业公司，更环保、更安全，减少车内异味和挥发性有害物质。关于座椅还有另外两个小亮点。前扶手的曲线很好，手臂放上去不会觉得空。第二排座椅的扶手可以调节。真的很好。多功能方向盘绝对是个意外收获。毕竟有很多价格超过宝骏730的车型没有这个功能。悬浮式8寸中控屏，集娱乐、导航、蓝牙通话、手机互联和一些常规功能于一体，一目了然。左右触摸滑动(地图模式)的流畅度还不错，两侧音量调节等快捷键也比较灵敏。空调声区更注重实用性。都是实体键，只有一个字：好用。温度和风量调节旋钮质感好，阻尼明显。不幸的是，调节电磁的关键 调整主驾驶位置，无论是第二排排空室还是第三排，都不会显得拥挤，头和腿都有空间。也就是说，宝骏730可以容纳7名身高4500px，体重90kg左右的成年男性。空行李箱之间的深度不大，但高度足以放下两个超大行李箱。最后说一下宝骏730在城市道路、高速公路以及一些未铺装道路上的形式。广州的路试总里程约40公里，所有路况都覆盖在底盘上。按照机场-酒店-景区的正式顺序。首先，宝骏730在拥堵的市区路段可以给驾驶员非常及时的动力反馈。为什么要用“适时”这个词，主要是正常加速超车的时候？Jun 730的油门前期比较正，也就是说你踩的东西代表着什么。1.5T发动机最大功率110KW，最大扭矩230Nm。功率响应非常直接，1000转左右涡轮就能参与。在2000转之前，发动机的扭矩输出已经接近峰值，可以在起步后或低速时快速踩油门获取动力。此处6速湿式动力换挡的应用将使车辆在加速时不那么突兀，更具直线性。在这段高速行驶的时间里，中后段动力系统的爆炸不会让驾驶者感到后劲不足。8km/h左右踩油门还是能得到不错的动力反馈，但毕竟是1.5T发动机。这时候有一种发动机轰鸣的感觉。Jun730的刹车对我来说是一个非常舒服的地方。我不用控制也不用找脚，也不会抑郁。作为一款应该以舒适性为主的MPV车型，宝骏730在佛山的一些老路(坑坑洼洼、修修补补、很不平整)上表现非常出色。由于采用了后多连杆独立悬架，宝骏730可以尽可能保持车轮与地面垂直，保持轮胎与地面的附着力，从而保证第二、三排的乘坐舒适性，这也是家庭和商务出行的核心竞争力之一。过分强调舒适性的代价是它在高速过弯时侧向支撑略弱，但这基本上是这类车的通病。而且一般来说，没有高速驾驶MPV的驾驶环境，可以忽略不计。宝730的转向精度值得称道。无论是试驾时正常变道超车，还是无良司机面对突发堵车紧急变道，确实能给司机极大的信心。哪种玩法都不为过。聊实际，宝骏730作为一款10万左右的自主MPV车型，在这个价格区间有很多优势，比如自动LED大灯、感应雨刷、四门玻璃遥控防夹、前后雷达360度全景影像等。但其实你可以发现，邦邦有很多自主品牌在配置和功能上都不输给它。那么为什么国内那么多自主和合资品牌，只有五菱宝骏能拿到“神车”的称号呢？可以肯定的是，五菱宝骏的产品性价比高，综合实力强于同级。首先，从车辆研发的层层实验来看，五菱宝骏其实是极其严格的。比如各种体型的实测，让坐姿更舒适；底盘的反复分析和实验保证了可靠性和舒适性；长期续航、高低温等极端环境测试等。上汽通用五菱采用通用汽车的全球制造体系(GMS)管理生产过程中的每一个环节，在实际制造过程中标准极其严格。而且从客户满意度的调查数据中不难发现，五菱宝骏在理解和满足客户需求方面下足了功夫。罗马不是一天建成的，它不是一天建成的。以宝骏730为例。自2014年问世以来，到2017年总销量已突破百万。宝骏一直在根据用户的不同需求不断升级车型。以小见大，就是坚持以用户需求为导向，不断加速产品的迭代升级，坚持产品品质的提升。现在，上汽通用五菱能给用户带来一个又一个惊艳的作品，也只有这样，才能赢得1500万用户的选择和信任。做人还是做车，坚持自己的心，坚持自己的品质， 上汽通用五菱以汽车品质为导向，秉承用户需求，一路走上神坛。