1三效催化拆解的优缺点三效催化拆解不是好而是坏。缺点如下：33601。污染环境，年检过不了尾气检测。汽车尾气中有很多污染物，其中最主要的是一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物。经过氧化还原处理后，三元催化会生成对大气无害的二氧化碳、氮气和水，从而达到净化效果。简而言之，三元催化因为含有铂(Pt)、铑(Rh)、钯(Pd)，所以称为三元催化。2.配备双氧传感器的车型将报告故障。3.三元催化转化器上有一个氧传感器。拆下后会影响氧浓度闭环控制，ECU会影响喷射控制和节气门开度。氧传感器将检测氧含量，然后将信号反馈给发动机控制单元，以调整燃油喷射量。如果拆下三元催化转化器，发动机将无法接收到正确的排气信号，自然会出现问题。比如行车电脑判断混合气过稀，从而增加喷油量，使混合气过浓，增加车辆油耗。三一重卡百公里综合油耗40L左右。如果路况更差，油耗会更高。汽车油耗高可能与汽车的配置有关，如火花塞、电池、活性炭罐、氧传感器等。如果这些配置出现问题，汽车的积碳会迅速增加，导致汽车油耗增加。车的种类很多，百公里油耗没有统一的标准值。省油需要多少油耗没办法说，要看具体车型。在家用车领域，我们可以分为轿车、SUV、跑车、MPV等。再分为小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、大型SUV、全尺寸SUV等。这些车型配备了不同的发动机排量、载重量和配置，所以没有一个数值可以替代某一个。油耗不仅受汽车出厂时发动机排量和技术的影响，还受很多因素的影响，比如司机的驾驶习惯、驾驶条件等等。对于不同级别的车，综合油耗会有一个大致的区间值。比如紧凑型车百公里综合油耗在6-8之间；中型车大概有8-10辆；有10多辆大车。SUV需要加油2-3次。当然，根据各车厂的发动机技术水平和车的用途会有一些特例。