日本汽车产业的崛起之路

河南话有句老话：“不蒸馒头争口气！”这句话用来形容日本汽车产业的发展再合适不过了。从 20 世纪六十年代开始，日本汽车工业快速崛起，杀回市场并将美国汽车拉下神坛，而后一跃成为汽车头号强国，风光至今。

从组装厂开始

日本汽车工业的起点并不高，其同样始于“组装”业务，最开始抄的是美国人的作业。1925 年，美国福特率先进入日本市场，开始组装风靡全球的福特 T 型汽车。通用汽车和克莱斯勒紧随其后，来到日本建立公司开始进行汽车的组装和销售。此后的十年间，萌芽期的日本汽车市场几乎被美国三大汽车公司垄断，它们在日本的总产量超过 20 万辆，而日本本土车企的总产量还不到十分之一。

模仿之路

虽然日本汽车工业的起点不高，但他们并没有放弃。在模仿的过程中，日本车企逐渐掌握了造车技术，开始慢慢自立门户。比如，丰田早期的 AA 型轿车和 SA 轿车便是山寨克莱斯勒 Airflow 和大众甲壳虫。但在当时，谁也没想到这些企业日后会变成日本汽车工业的中流砥柱。

徒弟的反攻

二战之后，日本汽车工业几乎是半毁灭状态，活下来的车企也是举步维艰。但他们并没有被打倒，而是抓住了机会，开始了反攻。1936 年，日本颁布《汽车制造事业法》，禁止外国汽车公司进入日本，福特和通用被迫退出。1933 年和 1937 年，日产汽车公司和丰田汽车公司先后成立。之后，汽车生产厂家与日俱增。与此同时，日本汽车也踏上了漫长的模仿之路。比如，丰田早期的 AA 型轿车和 SA 轿车便是山寨克莱斯勒 Airflow 和大众甲壳虫。但在当时，谁也没想到这些企业日后会变成日本汽车工业的中流砥柱。