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缸失火原因电脑如何检测,
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冒志伟
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发动机气缸失火,咋回事儿?
咱河南话里,把汽车发动机的“失火”叫做“缺缸”。这可不是小问题,要是发动机缺缸了,那可就麻烦了!
缺缸的危害
发动机缺缸后,排出的尾气会超标,还会把三元催化器给搞坏了。这可不行,得赶紧修好!
缺缸的监测
为了防止尾气超标和三元催化器损坏,发动机控制单元会用曲轴位置传感器监测发动机的转速偏差,用凸轮轴位置传感器识别缺缸的位置。要是缺缸率超过了门限值,发动机控制单元就会开始统计缺缸次数。
缺缸的分类
发动机缺缸可以简单分为两种情况:完全缺缸和部分缺缸。完全缺缸就是没燃烧,部分缺缸就是燃烧不稳定。
缺缸的原因
1. 火花塞有问题,比如堵塞
2. 缸线有问题,可能是老化或破损。
3. 点火线圈有问题,可能是线圈坏了,或者接触不良。
4. 喷油嘴有问题,可能是堵塞了,或者电压低,导致 DME 内部喷油器数据丢失。
5. 混合气有问题,可能是太浓或太稀。
6. 气缸压力有问题,可能是气门密封不严,或者缸套、活塞磨损。
缺缸的后果
1. 最严重的后果是三元催化
2. 第二严重的后果是废气中有害物质的排放量增加
1.5 倍以上。
3. 最轻的后果是汽车废气排放不达标。
缺缸的检修
排除发动机缺缸故障时,需要特别注意缸压、点火和喷油这三个方面。
缸压:可以用缸压表检测,但要注意气门弹簧的硬度和凸轮轴的磨损情况,以及进气量是否足够。
点火:只靠读取发动机数据流可能不够,还需要用示波器来进一步判断。点火要考虑点火正时、火花塞、高压线、点火线圈、发动机控制单元等因素。可以用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性、点火线圈的工作状况和点火时间、各控制单元之间的数据连接、火花塞的电阻、高压线的阻值等。
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