川崎的起源

川崎，一个在摩托车界响当当的名字，你知道它是怎么来的吗？其实，川崎最开始并不是做摩托车的，而是一家造船公司。

从造船到造飞机

1915 年，川崎在日本东京成立，由社长河崎吉太郎创立，并建立了河崎球拍制作公司，开始制作、销售木制球拍。1922 年，川崎在其兵库工厂完成了第一架飞机，并在岐阜县进行了试飞。日本陆军承认其基于试飞的卓越性，并将其用于第一架军用飞机，即大津 1 型侦察机。

川崎的摩托车之路

一开始，川崎只是一个提供发动机的厂商。1949 年，川崎飞机工程师完成了川崎首个摩托车发动机 KE-1 的设计，这台发动机为 148cc OHV 单缸风冷四冲程，最大马力 4Ps。1953 年开始量产。1955 年，川崎开始制造型号为 KB-5 的发动机，凭借低转速下有较好的扭矩输出，在日本得到了广受好评。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。

川崎的发展

1956 年，这款发动机再进行改进，并创造了 5 万公里没有发生任何问题的记录。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1955 年，川崎开始制造型号为 KB-5 的发动机，凭借低转速下有较好的扭矩输出，在日本得到了广受好评。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 年，在这款发动机改进的基础上，发动机侧面终于有了川崎的标志。1957 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