气门断了，咋回事儿

咱河南话里，气门断了，那可就“崴泥”了！这可不是小事儿，得赶紧去修修。咱来看看，到底啥原因会导致气门断。

燃油不合格

你想想，汽油里的烯烃，容易氧化产生胶质，这玩意儿一多，进气门、燃烧室就容易积碳。积碳一多，气门就动弹不得了，高温时在导管内发卡，气门就断了。

气门与气门导管配合间隙不标准

这配合间隙要是过小，高温时气门和导管膨胀系数不一样，气门在导管内活动时阻力就大，容易断。要是间隙过大，气门高速时也容易断。

导管与气门的质量问题

导管和气门在高温下膨胀不均匀，气门高速运转时就容易发卡，也会断。

气门弹簧的弹力减弱

气门高速运动时，气门弹簧弹力要是不够，气门就复位不了，容易断。

气门锁夹的脱落

气门弹簧弹力要是过大，气门回位时，气门头部和锁夹撞击力就大，气门头部和锁夹就容易磨损，气门锁夹就容易脱落。气门本身质量要是不好，也可能断。

缸头润滑不良

润滑油质量差，缸头供油量小，高温时就起不到润滑作用，摩擦力大，气门就回位不好，容易断。积碳和油泥多了，也会影响气门回位。

活塞和气门上的积碳过多

油质不好、混合气过浓、火花塞断火烙城燃烧不净，都会导致积碳过多，气门关不上或运动受阻，就断了。

粗爆的驾驶习惯

有些车主冷车时猛轰油门，润滑油供应不及时，排气门和导管没足够润滑油降温，温度急剧上升，气门在导管内不能正常活动，活塞就会撞击气门，断了。

配气正时的错位

配气正时错位，气门该关的时候没关，上行的活塞就会撞击气门，断了。

气门间隙过大

气门间隙过大，高速时凸轮和摇臂控制气门开启和关闭不准确，容易和活塞撞击，断了。