拖刹问题，让我头疼了几天

唉，买了国产车，修的东西越来越多了。这次拖刹问题，可把我折腾坏了，感觉自己都能从新东方汽修学院毕业了。

起因

我一直都是上下班代步，每趟都是 4 公里，所以从来没有发现拖刹问题。这次去验车开了 10 公里，尾段路况非常差，以至于我一直点刹避让坑洼，结果到验车场后，发现车 2 档下开不了了，后来机脚大刹车后，才勉强恢复。

发现问题

当天回来没问题，后来在进车库时，起步困难，有刹车摩擦声，抬轮检查后，发现左前轮拖刹了。接下来就是我艰苦的维修过程了。

维修过程

刚开始以为分泵活塞卡死，所以拆了分泵，把里面活塞来回调了几次，没解决，后来发现右后轮也拖刹，就知道问题出在总泵。

总泵问题

刹车是 X 油路的，左前右后一路，右前左后一路，所以我的问题是总泵中的其中一路的回油孔堵塞了，正想换泵呢，无意中抬了一下刹车踏板，发现拖刹好了，就怀疑大力鼓的推杆太长了，导致回油孔堵塞。

大力鼓问题

大力鼓的工作原理就是通过负压推动主缸推杆，如果大力鼓坏了会导致助力失效，现象就是踏板很硬，或者空气阀坏了，导致大力鼓不回位，导致 4 轮拖刹，而我是 2 轮拖，所以排除大力鼓。

总泵工作原理

总泵，里面有两个助力腔，分别控制两条油路。单腔剖析图，我现在的原因就是推杆太长，导致活塞前皮碗无法回到孔 A 和孔 B 之间，而是被顶在孔 A 处，导致回油不顺，而在连续点刹下，活塞在把油推向分泵，在放开瞬间，油从补偿孔流进腔体，在放掉刹车后空 A 由于被堵塞，回油缓慢，在分泵油没有回到储液壶时，又一脚下去，导致腔体内的油又被推向分泵，重复几次后，分泵被越卡越死，要很长一段时间回油，所以轮胎会长时间拖刹。

问题解决

这问题平时很难发现，因为平时刹车，在一脚下去放开后，会拖刹到分泵油压。