车买了以后，正常保养，正常行驶就完事了。没必要过度维护。这是边肖一贯坚持的原则。其实上车并没有你想象的那么脆弱。在正常的保养过程中，我们接触最多的就是机油机滤的更换。很多车主看到自己的车放出来的油是黑黑的，经常会觉得“油不好看”。 在很多民间车主的通俗说法中，使用同样里程的机油，颜色越深的机油越“劣质”。然后他们就跑过来互相告诉对方“我的机油不错，但是它的颜色不是很黑”。那么这个说法是真是假呢？科学吗？ 油氧化理论存在吗？ 这种说法的起因其实在于“油品变质论”。那么根据客观规律，机油的成分就是基础油添加剂。无论是矿物油、半合成机油还是全合成机油都是如此。矿物、半合成、全合成只是指机油的基础油，但添加剂的种类和配方可以有很大的不同。 清净分散剂、抗氧化剂、防腐剂、金属钝化剂、极压抗磨剂、粘度指数改进剂、防锈剂、消泡剂等。只有你想不到，你得不到！各种添加剂在机油中的作用各不相同，顾名思义。有些是处理摩擦的，有些是处理清洁的.有时候甚至可以认为，添加剂的实际作用往往大于基础油。 由基础油和各种添加剂组成。基础油可分为石油提炼和化学合成两大类，是区分矿物油和合成油的主要依据。添加剂可以改善和增强机油的各种性能，使机油具有更好的润滑、清洗、冷却、密封、防锈防腐、缓冲和减震作用。一般机油中的添加剂有十多种。一般来说，越高级的机油，基础油越好，添加剂种类越多，质量越好。 机油在发动机内循环，长时间承受100多度的高温，工作条件非常恶劣。我们都知道温度越高，氧化速度越快。发动机曲轴箱中的气体成分自然是有氧的。在高温的作用下，慢油被氧化。逐渐消耗变性，导致机油性能下降，发动机保护随之降低。一旦性能下降到某个临界点，我们就认为油“到了寿命”。 其实这是正常的氧化现象，任何机油都不可能无休止的使用而不降低其性能。所以需要定期更换，机油变质确实是客观现象。于是我们进入第二个话题：油的颜色越深，油氧化变质越彻底？ 添加剂通常决定机油的性能取向。 如上所述，机油的添加剂有很多种，其中一种叫做“清洁分散剂”。它是碱性的，能与机油中的胶质、油泥发生化学中和作用(这些脏东西大多是酸性物质)。用最通俗的说法，就是可以把发动机内部的胶质、油泥等脏东西“冲下来”。 脏东西洗下来后，油色不就变黑了吗？所以“以颜色黑不黑为依据”的理论是不准确的。一方面，新机油颜色深浅不一，从一开始就失去了公平比较的条件；另一方面，机油中清净剂和分散剂的多少也直接影响着机油的“清洁能力”。 清净分散剂含量高的机油，由于清洁能力强，自然“黑得快”，而清净分散剂含量低的机油则刚好相反。如果用了几千公里的机油，机油颜色一点都没变，但还是晶莹剔透，这就不正常了。很可能这种油的清洁能力太差了，“什么都洗不掉”。 事实上，很多民间的“土办法”往往缺乏准确性。比如通过检查机油的手感和气味来鉴别机油的状态也是不准确的。所以，从正规渠道买到放心的大牌产品，然后按照官方的使用要求使用就可以了，不需要自己想什么。