捷达五阀三元催化和两阀的区别大揭秘

嘿，咱广东的老伙计们！今儿个咱就来唠唠这捷达五阀三元催化和两阀的事儿。咱都知道捷达车挺受欢迎的哈，那这五阀和两阀到底有啥不一样呢？

故障码显示系统过浓咋回事儿

就像文章里说的，11 年捷达故障码显示系统过浓，主要原因就是三元催化堵了。师傅说换个 260 元的副厂三元催化，咱就想问问，这副厂的能用得住不啊？清洗三元催化一次 100 元，效果还不好，还有 350 元整个发动机都清洗，但是清洗完师傅说火花塞都得换，这到底咋选才合适呢？到底副厂的三元催化能不能行啊，这清洗到底有没有用，火花塞为啥要换呢？

五阀和两阀咋区分

文章里也提到了捷达车怎么区分二阀和五阀。二阀就是燃烧室里面只有一个进气一个排气阀门，那五阀呢，貌似是 2 进气 3 排气来着。外表上除了缸盖上差异比较大，其他部分区别好像不是很大，都是些小差异。看车身的话，5 阀的尾标是 GT、GTX、AT，2 阀是 CI、GI、啥的。这咋一眼就能看出来是二阀还是五阀不？

五阀和两阀的其他区别

还有其他文章里也说到了捷达五阀和两阀的区别。比如五菱荣光报 p0404 故障码跟 EGR 阀故障有关，咱就想知道这 EGR 阀到底是啥玩意儿，为啥会出故障。还有百度知道里说捷达有五阀和两阀的区别，具体是咋个区别法呢？这 EGR 阀故障咋整，五阀和两阀到底还有哪些不一样的地方呢？

总结一下

哎呀，咱这捷达五阀三元催化和两阀的事儿还真是有点复杂呢。副厂的三元催化能不能靠得住，清洗到底有没有用，火花塞为啥要换，五阀和两阀咋区分，还有其他的区别，都让人有点迷糊。咱得好好琢磨琢磨，别稀里糊涂地就被忽悠了。大家觉得这五阀和两阀到底咋选才好呢？