发动机加速性差通常是由于混合气过稀过浓、点火系统故障、发动机机械系统故障等原因造成的。

上述故障的具体原因有：

1. 燃油系统油压过高或过低
2. 喷油器喷油不良
3. 传感器信号错误
4. 点火压力低、能量低、点火正时不正确
5. 气缸压缩压力低
6. 排气管堵塞等

发动机加速不良一般有两种现象：

1. 踩油门，发动机慢慢加速。
2. 踩油门，发动机转速不升反降。

踩下油门踏板时，节气门开度增加，进气量增加。发动机ECU根据进气量和节气门位置传感器信号以及信号变化率校正并增加燃料喷射量。如果踩下油门踏板，进气量增加较少，修正后的喷油量也增加较少，或者喷油器喷油量增加较慢或较少，所以加速较慢；如果踩下油门踏板，进气量会急剧增加，但如果传感器信号错误，喷油器喷油量不增加或增加很少，或者点火高压较弱，发动机转速会下降。

如果发动机在加速过程中，转速只波动一次，然后就可以马上加速到高速，而且可以长时间保持高速运转。一般在加速的瞬间点火就坏了，所以要检查点火系统。

如果踩下油门踏板，发动机转速不升反降并有熄火迹象，很难加速到高速。一般是混合气太稀，高压火花弱。当然也有可能是排气管堵了，其中混合气太稀。这时可以在进气系统(空气滤清器、节气门、真空管，视车型而定)适当的地方喷上化油器清洗剂，节气门就可以快速打开。此时，如果发动机转速能迅速提高，则混合气过稀。

如果加速时容易熄火，有时高压火花微弱，火苗很快被切断，也可能是点火障碍。怎么区分？点火紊乱导致加速时回火爆破，怠速时发动机抖动，排气管有“突突”声，怠速时甚至可以爆破，在不同的发动机上有不同程度的体现。如果怠速平稳，加速时回火爆炸，一般是高压火花微弱或破碎引起的。

这可以简单地记录为：

转速提高容易熄火，过稀高压火花弱；
喷洗洁精比放着好；
回火爆破存在，高压火弱或破。

如果通过喷洒化油器清洗剂确认故障是混合气太稀引起的，则应从燃油压力低、喷油量减少的可能原因手动检查。