新卡罗拉地盘（底盘）大揭秘

嘿哟，咱上海宁都晓得卡罗拉噻，今儿个就来唠唠新卡罗拉个地盘（底盘）咋样。

悬挂组合

新卡罗拉用个是前麦弗逊独立悬挂搭后头个扭力梁式非独立悬挂组合，介种组合算是紧凑型车里用个蛮多个啦。

地盘（底盘）防护

讲起来哦，新卡罗拉个地盘（底盘）没啥塑料护板，就涂层处理了下，厚度倒蛮均匀，面积也大。前头后头个轮拱倒是用涂层搭塑料护板包起来了。不过哦，油路保护就差了点，基本都露在外头，就排气管周围加了隔热瓦，还算有点良心。

前悬挂

前头个悬挂是前麦弗逊独立悬挂结构，介种结构老常见个啦，结构紧凑，质量轻，反应还快，操控性也好。前头个悬挂下摆臂是锻钢个材质，轴承座是铸铁个材质。下摆臂跟副车架是通过普通衬套连起来个，下摆臂跟轴承座是通过橡胶衬套连个，介种非螺栓刚性连接个好处就是能减少杆件之间个冲击力。

后悬挂

后头个悬挂是扭力梁式半独立悬挂，扭杆搭弹簧底座都是锻钢个材质。扭杆通过普通衬套跟车身连起来个。发动机么下护板，底盘前头有塑料护板盖着，护板上有导向槽搭导向孔，能帮着引导空气快点通过。

地盘（底盘）涂层

新卡罗拉个地盘（底盘）没底板覆盖，用涂层代替了，面积大且均匀，能蛮好个隔绝砂石，降低噪音。不过哦，油路是露在外头个，没盖子保护。

整体评价

总的来说哦，丰田对新卡罗拉么彻头彻尾个革新，外观内饰变化大，动力总成重新调过了，讨年轻人欢喜了，但后头个悬挂还是扭力梁，运动性搭舒适性就大打折扣了。地盘（底盘）保护搭做工么啥亮点搭缺点，总体还算“中庸”吧。