1奇瑞真的有那么不堪吗？(奇瑞的车好吗？)中国汽车工业发展之初，由于汽车产品的稀缺，国人对汽车缺乏足够的认识，这就给了皇冠等车型“钻出来”的机会。但是，品牌之间的差距不是靠产品力就能弥合的。没有品牌知名度，消费者可以接受皇冠卖80多万的产品，但不能接受丰田在这种情况下还卖10多万的产品。所以普通合资品牌和豪华品牌的差距，永远不是换个标准就能解决的。丰田永远是丰田，不是雷克萨斯。这也是其自主中型车销量不好的原因。基本上品牌力支撑不了中型车的溢价。当然，相比普通合资品牌与豪华品牌的差距，自主品牌与普通合资品牌的差距要小得多，机会也大得多。所以这几年总会有一些自主品牌在这个最艰难的细分市场努力，但结果往往不尽如人意。虽然自主中级车市场的情况略有好转，但只有博瑞、传祺GA6和锐成CC在苦苦支撑，更何况后者只能算A级车。产品标签是关键。这五款车，德系双雄，日系三剑客，在国内市场耕耘太久，固有的市场格局早已成型。十几年的积累，不是空洞的捏造。后来者要想改变这种格局，还是需要培育市场，长期容忍是必然的。2奇瑞怎么样虽然奇瑞在自主品牌中始终排在吉利、长城、长安之后，但奇瑞的表现在海外车企中是出类拔萃的。根据奇瑞集团发布的最新销售数据，8月份，该集团销售汽车67，182辆，比去年同期小幅增长3.3%。其中海外出口20，491辆。奇瑞集团表示，这是今年出口量第四次突破2万辆大关，连续锁定中国品牌乘用车出口第一。1-8月，奇瑞集团累计出口汽车165，858辆，同比增长162.8%，继续创同期历史新高。出口比例最大的是中型SUV奇瑞瑞虎8。其实在国内SUV市场，奇瑞最畅销的产品是瑞虎8系。但瑞虎8PLUS上市后，其设计也就释然了，好产品也不缺销量。正是奇瑞一步一个脚印走出来的口碑，塑造了它在国内外的双丰收。事实上，在今年的上海车展上，奇瑞汽车已经正式发布了“奇瑞4.0时代全球动力架构”，并将架构下的燃油和混动解决方案命名为“鲲鹏动力奇瑞动力”。这也是继比亚迪发布超级混合动力之后，又一家完全自主设计研发动力总成的中国车企在内燃机方面取得的新突破。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、奇瑞动力系统技术中心执行主任顾春山介绍，通过三个阶段的技术创新，鲲鹏燃油和混合动力的热效率和节油率将大幅提升，最高热效率达到45%，节油率超过95%。首款采用鲲鹏技术的奇瑞车型是最畅销的瑞虎8，今年7月正式上市。共推出9款新车型，售价区间为9.99-14.49万元。新车外观、内饰、配置进行了全面升级优化，继续提供5座版和7座版；动力系统保留了1.5T和1.6T发动机，增加了鲲鹏搭载的2.0T涡轮增压发动机。这款发动机最大马力254匹，最大扭矩390牛米。马力数据与LINK 03的2.0T数据一致，但有些检测机构在马力机上已经远远超过了这个数据。2.0T瑞虎8的实际动力可能比你想象的更强大。最重要的是烧92号汽油，顶价不超过15万。相比大众Tuong的高功率推出，几乎是降维打击。奇瑞还承诺发动机终身保修。说实话，如果你真的追求一辆性能强劲的车，奇瑞瑞虎8几乎是唯一能满足需求wi的选择