干式双离合变速器的先行者是大众。目前，最完善的双离合变速器也是大众变速器。因此，大众采用双离合变速器的车型有一定的参考价值。下面就身边的情况谈一谈。

在坐标北方的一个小城市，朋友2010年买的狗老公代替上下班。该车采用QD200典型的干式双离合变速器，速度快、油耗高、动力好。这个变速器被大众保证到10年/16万公里。该车2019年出现异响和低速顿挫。去4S解体后，发现离合器总成损坏、变速器轴承损坏、飞轮异常磨损。最后由大众免费更换了新变速器和离合器套件。根据2019年的里程表，车辆年里程为8.5万公里，基本上是上下班使用。这些保证了10年的变速器仍是划算的。更换后，基本上可以运转到报废（15年的车龄，一年检查两次）。

实际上，选择干式双离合，就要忍受一些缺点。要想享受舒适的动力和低能耗，就必须接受其短命的事实。干式双离合变速器多用于小钢炮的车型和小型/紧凑型车。这是因为它们响应速度快，变速快，传递效率高，能耗低，运行爽快且动力充足。与涡轮增压发动机的匹配，可以说是黄金动力组合。双离合变速器具有比其他变速器更好的动力表现和更低的油耗率。

干式双离合器变速器与手动变速器的工作原理相同。通过两组离合器传递动力，与液力变矩器相比，不仅能量损失小，而且能传递更直接、高效的动力。完全没有拖泥带水的感觉，俗称“透明”变速器。但是，为了实现无缝换档的目的，离合器的工作频率非常高。

手动档车采用油门和离合器的组合，可以平稳启动。启动后，还可以根据车速要求切换适当的档位。无论加速还是减速，驾驶员都可以通过离合器、油门、档位的组合来控制。然而，双离合变速器想要平稳启动，换挡没有齿轮，只能通过延长离合器的半联动时间。驾驶员和离合器之间不能直接沟通，离合器只能通过车速、换挡以及驾驶员的一系列动作来辅助驾驶员。因此，为了提高平稳性，双离合器的半联动时间相当长，离合器的磨损比手动离合器高很多。双离合组件的尺寸也比手动离合器组件小，因为要放下两组离合器。这也是双离合器组件寿命短的原因。

双离合器的维护和保养与车型、路况以及驾驶方式密切相关。路况越差，走的和停的越多，离合器的磨损就越大。手动模式可以通过避免频繁换档、避免暴力驾驶来降低磨损。因此，有的人跑五万公里就修变速器，有的人跑十万公里也不需要修变速器。目前，维修双离合变速器并不难。加上保险后，去外面的修理厂维修费用不高。不过，这还需要注意一些问题。