汽车在高负荷情况下，为了确保动态性能，自动变速器通常根据需要自行强制降档。这是为了降低输出转速、提高输出转矩的控制逻辑，帮助车辆在爬坡或突然加速时具有足够的动力。

但是，如果发动机不能正常输出动力，在行驶中会遇到频繁的强制降档，不仅影响车辆的行驶质量，还会降低动力系统的效率。为什么车辆经常被强制降档？ 今天我们来谈谈这个话题的故障现象和车辆来维修厂检查行驶顿挫的问题吧。

维修人员在道路上开车时，感觉车辆的动力很弱。如果试图正常加速车辆，不仅加速变慢，而且强制降档。行驶的挫败感在减档时表现出来。连接诊断仪检测到车辆发动机和变速器系统，但未发现任何故障代码。行驶时读取变速器的数据后，液压、油温、车轮速度、输出转速等数据也正常，因此认为发动机存在动力输出不足的问题。

返回维修工厂，在发动机上连接燃料压力表，确认燃料压力数据。起动发动机，怠速时的燃料压力正常。踩下油门踏板提高发动机转速时，燃料压力也会相应上升。但是，转速上升到3000r/min左右时，燃料压力表的指针会产生抖动，压力不会上升，发动机运转很辛苦。很明显，如果发动机转速上升，燃料压力不能满足需求，供油不足，发动机难以输出足够的动力。

对汽车频繁强制降档、行驶顿挫故障的分析和维护，通过上述检测发现，发动机转速上升时，由于供油不足，动力受到限制，在这种情况下，自动变速器会强制降档。通常，在强制降档之初，发动机会补油以提高发动机转速，平衡目前车轮速度与变速器输出转速之差，避免顿挫。但是，由于目前发动机获得的燃料量不足，无法提高转速，强制降档后的车辆产生了明显的挫败感。

燃料压力下降、发动机供油不足的主要原因是燃料泵故障、燃料过滤器堵塞、燃料配管堵塞、燃料压力调整器异常泄压等。根据前简后繁的检查原则，维修人员决定先抬起车辆查看燃料过滤器。检查显示，车上的燃油滤清器比较新，应该换成新的，但从外面看不是正品。拆下燃料过滤器后，发现是没有商标的劣质产品。将车辆更换为纯正零件后，起动发动机后，燃料压力恢复正常。

随后开车前往道路试验，车辆加速性能正常，动力丰富，不会频繁强制降档、受挫，进行了故障诊断。汽车频繁强制降档、行驶顿挫修理可能会将劣质燃油滤清器集中在一起，在燃油流通量、泄压阀激活阈值等方面与正品有很大不同。在车辆加速等大负荷状态下，需要提高供油量，但燃料被劣质过滤器切断，或者压力释放，给发动机的供油不足，转速不会上升。