在国外，可能会看到前后驱动的客车与货车共用一个底盘。但在国内，货车通常是前后驱动布局，客车是后驱动布局。当然，在小巴中，前后驱布局是标配；在比较大的固定路线客车和观光车中，则使用后驱布局。物理上，后置后驱适合客车，前置后驱适合货车。

可以理解的是，如果货车是后挂后驱，不仅占用装载平台的空间，而且起步时需要很强的扭矩。另一方面，如果公交车是前置后驱，因为前置发动机，上下车比较不利，而且公交车下面会有传动轴，所以地板会高一些，室内高度会低一些。

大客车有后挂和后挂布局，这是从一个极其合理的判断得出的，即把动力总成聚集在尾部非常有利于保证人的空间。客车和货车之所以采用后轮驱动，是因为在人和货多的斜坡上坡时，很难用前轮驱动来保证牵引力。不过在这方面，由于技术原因，这种情况已经有了很大的改善。

公交车后置发动机有利于散热和维护，因为发动机在尾部，静音也有明显提升。