在前几天的文章中，边肖曾经直言不讳。这次法兰克福车展很冷清，很多大品牌都没有参展。相反，我们自己的品牌引起了轰动。但是，作为欧洲最重要的车展之一，没有老大哥怎么行？这不，路虎站出来宣布了一款重量级车型，给欧洲厂商留了一点面子。曾几何时，路虎卫士就像路虎家族中的图腾。具有强烈“工具车”属性的卫士，一直以其粗犷的外形和强大的越野能力，与奔驰G一起被称为越野界的活化石。但奔驰G级在媒体炒作和名人“带货”的影响下，早已从工具车变成了新的“网络名人爆款”。然而路虎卫士就没那么幸运了。一直坚持硬核路线。不仅在中国只卖了几台，甚至宣布2016年正式停产。但是，路虎怎么会轻易放弃“卫士”这样一个响当当的名字呢？英国人才没那么傻。有没有问过路虎最大粉丝——女王的意见？言归正传，路虎卫士假死不久，有人发现路虎在测试一款全新的车型，路虎毫不掩饰，大方承认是新一代卫士。它甚至开着这辆迷彩车满世界跑，去纽伯格刷圈，去非洲拉木头。该车还高调印上了“BEST4X4XFAR”(有史以来最好的越野车)，可谓一无所有。在法兰克福车展上，这款史上最高调的迷彩车终于褪去神秘色彩，正式亮相。是新一代路虎卫士。虽然球迷们都很期待后卫的回归，但是新一代后卫还是有很多争议点。首先是外观。新卫士的外观一扫老款车型粗犷方正的造型风格，反而变得更加圆润。短轴模型甚至有一种可爱的感觉，这是以前的警卫没有的。所以有人认为新后卫成了“娘”，失去了硬汉。但是，除了外观，如果你看一眼新卫兵的裙子，你会发现它在其他地方都变成了“娘”.别误会，我说的是它的身体结构。新一代卫士抛弃了一直以来使用的非承载式车身结构，改用了承载式铝合金边框。悬挂也从之前的“硬轴”变成了更注重舒适性的前双横臂后多连杆式结构。这样的设计也意味着新一代卫士在公路性能上有所妥协，过去的硬派越野基本无缘。即使从“精致”的官方图片中，我们也不难发现，采用独立悬挂后，新一代卫士在越野中也会时不时出现“腿短”的尴尬.当然，面对大家的质疑，路虎也已经给出了解释。新卫士上使用的“一体式承重体”强度会得到保证，不用担心车架变形。至于腿短？不要害怕！我们有强大的越野辅助系统，保证不会卡死。”(我相信)但边肖还是要说：“一辆车的越野能力真的不能简单的用它是不是承载式车身来判断。“好了，帕杰罗和超级维特拉，你们可以放下你们的刀了.当然，在这个竞争激烈的市场，感情终究是不能当饭吃的。奔驰G级“华丽转身”之后，更高价位的车依然一车难求。谁能不吃醋？老卫的风格太硬核了，受众毕竟还是太窄了。要想“活下去”，只能向现实妥协。如果新卫士真的能在“硬核”和“亲民”之间找到平衡点，肯定对机型发展有利。更何况新卫队的权力变化非常值得称道。新车型将提供2.0T和3.0T发动机的4种功率训练，其中2.0T版本将有200、240和300功率，3.0T发动机将配备48V微混系统，最高可提供400马力。 无论哪种动力，都比老款车型上的2.2升柴油发动机强很多。为了照顾有越野需求的买家，路虎甚至在车内提供了橡胶地板的选择。“野”回家是不是很脏？就用水枪伺候！更神奇的是，新车甚至提供了前排三座的选择。靠背折叠起来是杯座，结果是第三个座位。当然，既然都“回归文明”了，新卫队内部自然不能含糊。液晶仪表，中控大屏，电子变速杆，自动空调一应俱全，不比一辆发现5差。没有比较就没有伤害。看老款内饰。你能相信这是一辆天津港卖80到90万的车吗？总的来说，新一代卫士虽然在很多方面做了妥协，但整体上还是符合当今市场发展的。毕竟现在虽然有很多人嚷嚷着要硬派SUV，但是真正能买得起的人又有几个，但是他们真的有时间在山歌晚会上撒野。他们以为买辆SUV就能征服山峰，结果连早高峰都征服不了。你看，买大G的没几个人天天去沙漠，但是在夜店门口看的多.-结束-