新能源汽车即使配备了变速器，仍然无法解决高负荷（或满载）运行和高功耗的问题。有轨电车高负荷运行耗电的本质在于电池组的能量。而电池组的能量远远小于一箱燃油，所以本质在于能量密度。毕竟配备100 kW电池组的车辆不多！

内燃机配备变速器有两个原因。首先，它被用作扭矩放大器，以确保内燃机汽车能够成功启动和加速。第二，它不能保持发动机在理想的负荷范围（高效率）内运转，因为一台内燃机的高效率转速范围太窄。内燃机的高效区间最多只有1000转；所以它配备了变速器。

电机的高效转速范围太广了，所以需要有变速器来调节转速。为什么汽车一定要装变速器才能加油？因为内燃机怠速时转速低，扭矩不足，输出功率低，完成启动太难了。扭矩不足时，离合器片将无法拖动汽车，被静止的汽车拖回熄火状态=启动失败！那么配备一个变速器就可以解决问题了。

为什么有轨电车可以装变速箱？因为有轨电车也有变速箱，但不是广义的变速箱；内燃机要获得更大的扭矩，只能靠转速，没有转速就没意思，0转等于0扭矩！电机的扭矩性能更好。所以电动车不需要广义的多挡变速器！

电动车在高速上消耗的电力多，但这毕竟不是竞争效率和动力消耗的问题，本质是储备问题；说到能量储备，变速器的作用很小，所以电动车即使配备了多挡变速器也解决不了高速行驶耗电量大的问题。而且高速行驶的高耗电是空气阻力的结果，无论是燃油车还是电动车或者人力车都无法避免。这就是速度越快，空气阻力越大，耗电量越高的本质！