汽车悬架概述:悬架连接车身和车轮,具有以下功能。
1. 吸收和缓冲路面不规则性所受到的各种振动、颠簸、冲击,保护乘客和货物,改善操纵稳定性。
2. 将路面和车轮的摩擦产生的驱动力和制动力传递到底盘和车身。
3. 把车身支撑在轴上,确保车身和车轮之间有适当的几何关系。
悬架由以下部件构成:1. 弹簧(中和来自路面的冲击) 2. 减震器缓冲器(通过限制弹簧的振动来改善乘坐舒适度) 3. 稳定器或侧倾稳定器(防止汽车横向摆动) 4. 连接机构(保持上述部件就位,控制车轮纵向和横向运动)。
单摆和驾驶舒适概念:
1. 车身由弹簧支撑。由弹簧支撑的车身重量等称为车辆悬挂重量。
2. 车轮和轴以及没有弹簧支撑的汽车的其他部件称为非悬架重量。
3. 汽车悬架重量越大,乘坐起来越舒服。
车辆悬挂重量的摆动:
1. 前后摆动:与搭载有硬弹簧的车辆相比,搭载有软(容易压缩)弹簧的车辆更容易发生。
2. 横向摆动:在弯道和崎岖不平的道路上行驶时,车身向横向(从一侧到一侧)摆动。
3. 上下跳动:汽车在起伏的路面上高速行驶时,容易引起上下颠簸。另外,弹簧柔软的时候容易发生。
4. 左右振动:在有坡度的道路上,也容易出现左右摇晃。
车辆非悬挂重量摆动:
1. 跳动:通常在波纹道路上中高速行驶时发生。
2. 绕x轴的旋转振动:用刚性轴悬架的车辆最容易发生。
3. 绕y轴的旋转振动:这种旋转振动对乘坐舒适度有不良影响。
双悬架类型和性能:
1. 刚性悬架:用一个桥壳或桥梁支撑刚性车桥悬架的两个车轮。重载用途充分耐用,但非悬挂重量大,乘坐不舒服,容易发生振动和晃动。
2. 独立悬架:各车轮由安装在车身上的独立臂支撑。特性是非悬架重量小,乘坐舒适,但结构相当复杂,车轮的间距和定位根据车轮的上下运动而变化。
几种典型的刚性车桥悬架和性能:
1. 纵臂扭矩梁:这种类型主要用于前发动机前轮驱动汽车的后悬架,结构简单,但在台阶和弯道上易侧倾。
2. 平行钢板弹簧型:用于货车、客车前悬架和商务车后悬架。结构简单,但乘坐不舒服。
3. 带有横杆的后/前定位臂型:用于轻型越野车或卡车等前后悬架。特性是乘坐舒适,刚性高。
4. 4连杆型:用于后悬架,是刚性车轴悬架装置中最舒适的。
几种典型的独立车桥悬架和性能:
1. 麦弗逊缸型:中小型车辆前悬架应用最广泛的独立悬架系统,特