进气系统常见故障如下：

1. 进气歧管开关阀故障。需要通过打开进气歧管开关阀端盖，用听力棒压在进气歧管开关阀上，起动发动机并连续反复踩下油门踏板，待发动机转速达到4000 rpm之前松开油门踏板，观察进气歧管开关阀能否正常工作。若发动机转速在3200 rpm左右时，可以听到“Ka”声音，则正常；否则需要更换进气歧管开关阀。

2. 可变进气歧管开关阀损坏。当发动机加速时故障灯亮，动力明显不足时，需要更换可变进气歧管开关阀总成以排除故障。

3. 电磁阀故障。当发动机加速性差，无最大转速时，需要检查可变进气道真空电磁阀是否正常。若电磁阀未能打开则需更换，若能打开但打开角度不够，则需要更换电磁阀以提高加注效率。

4. 可变进气通道的真空电磁阀短路。需要通过用螺丝刀关闭可变进气道真空电磁阀，观察是否能听到“咔嗒”声。若听不到则需更换电磁阀排除故障。

5. 涡轮增压系统密封圈密封不好，会导致发动机怠速轻载时排气管冒蓝烟。

6. 润滑系统限压阀卡在不排油一侧，导致油压高，卡在排油侧则导致油压低。油路堵塞、液控执行器卡死、油路泄漏都会造成可变正时系统故障，且无法通过诊断仪查出。