1锐志丰田锐志——设计理念锐志的所有细节设计都源于“赶超高级轿车的驾驶体验”这一基本理念。这样精益求精的努力，造就了锐志对看重驾乘体验、追求生活品味的新精英阶层的超强吸引力。丰田锐志-市场情况从中国加入世界贸易组织的那一刻到现在，中国的汽车市场发生了翻天覆地的变化。路上偶尔有“大奔”并不奇怪，因为现在的中国汽车市场已经发生了本质的变化。在国内市场，不仅有国外合资车在中国生产，还有100%自主知识产权的中国车，让人引以为豪。借此机会，让我们重新分析一下最近在国内上市的“锐志”，让各位买家用锐利的目光看清这款智能车。除了将我们熟悉的卡罗拉、皇冠引入生产，丰田还不惜牺牲兵力。去年底才在日本出现的MarkX，已经出现在一汽丰田的天津生产线上。这款中级车与皇冠共享前后驱动平台。现在已经命名为“锐志”，蓄势待发。锐志以独特的姿态加入中级车的竞争。它最独特的地方是一辆前置后驱的汽车(FR)，这决定了它的很多过人之处：车身造型、车厢布局、操控特性等等。由于前后驱动，它的前悬挂可以做得很短，发动机舱可以做得很长；由于前后驱动，它的车厢不可避免地有厚厚的地板凸起；由于前后驱动，它有更好的前后重量，更高的乐趣和极限控制.一切从FR开始，锐志为国内中级车准车主带来了一个全新的关于FF还是FR的选择。“锐志”是日本丰田公司为了扩大在中国的中间市场而引进的。在日本市场，“锐志”并不是丰田的主流车型，其市场定位也不是广大的初级消费者，而是40-50岁之间的男性消费者。关于定位很有意思。40-50岁的日本中年男性一般代表成功男性。你需要一个稳定的外形来武装自己。这个年龄段的男性一般喜欢开自己的车，没有司机，所以开车要突出个性，但不能太张扬。“锐志”的设计理念遵循浮华实用的原则。外观不豪华，但不失气势。汽车的整个定义就是一个成功中年男人的象征。在中国销售的“锐志”是日本市场上“马克2号”的最新型号。大概，这种“马克2号”的原型在国内市场上已经很难见到了。原型车具有传统日系车型的特征，而且是方方正正的，从远处就能分辨出是日系车。但在“锐志”阶段，丰田的厂商对“MARKII”进行了全面的大手术，并进行了全身美容处理。基本上，没有原型的迹象。车辆整体设计更加流线型和圆滑。找不到任何棱角。丰田锐志-车身外观锐志来自与皇冠、雷克萨斯GS共用的前后驱平台。其车型定位高于凯美瑞，风格趋向时尚动感，市场目标聚焦新锐成功人士。锐志的外观充满霸气，得益于它的低悬和前宽后低，就像一只老虎蹲下来准备扑向食物。尾部的两个大扁圆形镀铬排气喉，把运动的感觉传递给每一个看到它的人。我一看就知道是跑车。 从整体尺寸来看，锐志并不是一个大家伙。它的车长只有4735mm，比这一代凯美瑞短，车宽也略逊一筹。看似缺少了天籁和雅阁的霸气，但如果用专业的眼光去看，就能发现锐志的过人之处：2850mm的超长轴距几乎占据了车身的整个侧面，前悬架极短，车头细长。锐志原本是标准的前置发动机后轮驱动车型，其底盘实际上采用了与皇冠和雷克萨斯GS相同的前置后驱(可升级为四驱)平台。这几款的轴距完全一样，轮距也差不多。所以锐志的级别其实在凯美瑞之上但在皇冠之下，市场定位比较特殊偏？和更年轻的运动风格。基于这样的结构，锐志的身体紧凑而简洁，就像一顶拥有适度丰腴身材的皇冠被充分浓缩，只留下紧实的肌肉和坚硬的骨骼。锐志漂亮吗？至少从侧面看，是真的。车身造型流畅优雅，各部分比例非常和谐。车头造型看起来更像跑车。突出的前唇和盾形引擎盖运动感十足，尾部造型与车头相呼应。拱形的后备箱盖显然也借鉴了宝马7系的大胆设计。丰田小心翼翼地跟随时尚和审美风格的演变，不会第一个吃螃蟹，但也不再畏首畏尾。瑞兹。从试驾的颜色来看，男性更喜欢黑色、深蓝色和银灰色，未来可能会有白色和红色的车型。丰田锐志-内部结构，内部设计。它表现出强烈的现代主义，高科技的武装操作平台让你觉得她是一台高科技机器而不是汽车操作平台。以白色背景为主色调的背光提高了可视性。仪表盘配有车载电脑显示屏，让你可以在车内找到原因，不用担心，方便修车。电子按键的布局也相当合理，开车时不用太分心就能摸到手边的各种控制按钮。驾驶座和副驾驶？座椅中间的扶手箱可谓设计夸张，占据了相当大的空间，又宽又大，但这样的设计让你感觉坐在电影院的沙发上，也不用和隔壁争扶手。为了提高车的整体豪华感，全车采用黑色真皮座椅。四个人坐在车里会有自己独立的空间，很舒服。这里要强调的是车内照明系统。不同于以往的车内照明系统，采用了长条形的霓虹灯照明系统和白色照明，让“锐志”在保持稳重的同时又有了新意。前排乘客可以通过安装在门板上的按键来控制汽车音响，不用伸手到中控台就可以轻松完成。中控台顶部有一个特别的？调节出风口送风可以避免直接吹到身上，从而提高空调的效果。后座可以小角度调节，提高乘坐舒适性。丰田锐志-内饰设计：内饰风格非凡，做工精致，空间大小适中，座椅调节和空间布局灵活实用。丰田的内饰一向无可挑剔，这次锐志也不例外。坐进驾驶座的第一感觉是，它不仅是跑车，还是豪华车。真皮包裹的方向盘上点缀了两条桃木线，视觉感和握感都极为出色。唯一不舒服的是方向盘直径有点大。方向盘集成了音响等快捷按键，提高了驾驶的便捷性和安全性。锐志的手自一体变速箱的设计很有意思。白色齿轮显示面板周围环绕着一圈镀铬装饰，就像一个玩具，为内饰风格增添了不少活力。豪华与运动的完美结合造就了丰田国产的宠儿，赶超了所有已经上市和即将上市的跑车。 内饰更加精彩。首先视觉效果很好。深色仪表盘配银色中控台，奠定了运动时尚的基调。造型上没什么突出的，全靠细节的精心设计来烘托气氛。夜幕降临时打开灯，你会发现锐志内舱的独特魅力。车内全部采用led作为冷光源，淡蓝色的荧光营造出优雅清新的诱人格调；室内装修档次不错，用料和做工都很棒。国产卡罗拉甚至进口凯美瑞在这方面有吗？锐志有代沟，找它的毛病真的不容易。此外，锐志在人性化设计方面也有所建树。不仅方向盘有声控功能，前座乘客也可以通过车门上的按键进行控制。我们试驾的功能操作区也采用了彩色触摸屏，可以直接控制空调、娱乐、导航等各种系统。通过在屏幕上划，这比宝马iDrive的鼠标操作方式更进了一步。不过估计这个装备肯定很贵，应该只会出现在高配车型上。丰田锐志——内部空间的舒适性是中级车不可回避的问题。锐志的长轴距对纵向空间贡献很大。前排座椅背部的内凹设计进一步扩大了腿部空间，前后排乘客可以充分伸展腿部。但是后驱设计使得传动轴通道在地板中间占据了很大的面积。如果后座坐满了，中间的人感觉不会太舒服，所以锐志更适合作为四座车使用。头部空间上，锐志明显做了努力，后座上方的车顶也给高个子腾出了空间。作为一款运动风格的车，车身往往比较低，锐志能做到这一点就不错了。虽然锐志的车厢尺寸没有经过官方测量，但其深色的内饰基调和饱满的座椅造型给人的感觉是空间不大。没关系，既然是运动型车，空间对它来说不是第一生命。反而有些精致的品味设计让人绝对出名：杠杆挡和中控台？侧面、车顶、油门刹车空间均采用蓝色冷光设计(车内LED照明)，可营造夜晚冷艳的神秘效果，既浪漫又酷炫，与时下流行的红色、黄色车灯形成鲜明对比。难能可贵的是它的空间布局和应用功能。锐志的前座可以完全放倒，后座可以组合成一张大床。后排座椅不仅可以603，336，040向前折叠，而且靠背角度可以在一定范围内单独调节，这在普通轿车中并不多见。丰田锐志-发动机搭载双VVT-i系统的2.5和3.0升V6发动机与国产皇冠相同，6速手自一体变速箱释放运动潜能，性能令人惊喜。锐志的发动机启动设计非常前卫，感觉科技感很高，类似无钥匙启动系统。一个比火柴盒略小的遥控钥匙配合插孔旁边的发动机启动按钮，科技感十足。最右边还有一个AFS系统的开关，是随着转弯改变大灯照射角度的功能。中控台使用了很多类似金属的材料，增加了不少科技味，而且比桃木轻很多。锐志有两种动力设备，都是V6发动机，排量分别是3.0升和2.5升。3.0升是目前国产皇冠3.0 3GR-FE发动机，2.5升锐志的发动机号是4GR-FE。与日系MARKX2.5 4GR-FSE相比，区别在于它没有采用缸内直喷技术。当然，原因是我们的汽油质量不够。与直喷发动机相比，在性能上肯定会有差距。以这台2.5发动机为例，最大功率和峰值扭矩分别为145kW和242Nm，比直喷发动机分别少了13kW和18Nm。但是2.5和3.0发动机的技术含量并不低。双VVT-i系统可以同时调节进排气相位，类似宝马发动机的双VANOS系统。从性能层面来说，这两款发动机的动力参数也与同排量宝马直6 eng非常相似 丰田锐志-变速箱锐志真正的技术亮点是6速自动变速箱，在这个级别的国产车中算是先进装备了，宽广的速比可以充分发挥发动机的潜力。动力表现依然保持了丰田传统的平衡特性，大力踩油门，转速表指针随着一声巨响急速飙升，变速箱的齿轮比大大加快了油门响应速度。2.5升发动机和6速自动变速箱的配合相当默契。在一般驾驶模式下，换挡动作几乎察觉不到。以100公里/小时的速度巡航时，发动机转速低于1800转/分。所以可以推测，省油也是锐志的一大优势。锐志需要发挥自己的运动特色。可以启动变速箱运动模式，延迟升档点换取更多扭矩，雪地模式也很实用。通过电子油门系统和变速箱的配合，可以保持湿滑路面的附着力。变速箱的手动模式比较混乱。丰田的6速变速箱？所以，它和其他手自一体变速器明显不同，主要是档位显示不一样。其他变速器在手动模式下显示变速器的当前档位，但此变速器显示当前最大极限档位。不习惯的人肯定会无所适从。可能只是习惯问题吧。丰田锐志-安全系统锐志也非常重视安全性能。GOA安全车身不仅保证了坚固性，而且在结构上实现了高行人伤害降低标准。两级前安全气囊、侧安全气囊、帘式安全气囊提供被动安全保障。3.0升锐志还配备了VSC/TRC稳定控制系统。丰田锐志-Light部门设计的琵琶形大灯在近几年的汽车发展中屡见不鲜，并不稀奇。配合发动机盖上两条夸张的斜线，显得特别耀眼，有一种夸张的氛围。这两条斜线从车头一直延伸到车尾。它是整车的灵魂，提升了汽车的运动感。为了提高整车的稳定性，采用了16寸的刹车盘。为驾驶员在高速行驶时提供了安全保障。日本市场最畅销的车型是2500cc的16寸轮胎，适中的价格非常能被中年消费者接受。说起开车的感觉很日本！为什么这么说？开车很顺畅，没有停顿感。不像欧美国家的车，总有一种硬邦邦的感觉。用通俗的语言来说，即使你的驾驶技术不高，但你在驾驶锐志的时候，感觉自己的技术有了很大的提高。不知道的，你以为自己是个驾驶高手。锐志的灯很有特色。大灯为豆荚状三束，雾灯、近光灯、远光灯并排排列。整体个头不大，但是小眼睛很亮。尾灯看起来晶莹剔透，透明的灯罩很有运动感，LED发光二极管刹车灯束像花一样嵌入，可能有人会觉得不够稳重。丰田锐志-运动特性MARKX是一款跑车，是今年下半年丰田在中国的一件大事的主角。国产后的名字叫锐志。这款车的定位范围很大，从十几万的宝来到马自达6、天籁、奥。A4上至宝马的530i，只要和运动有关的，都可以算是它的对手。就像皇冠一样，锐志从日本走出国门，第一次登陆中国。它的日文名字MARKX源自上一代马克2号，其运动特点也沿袭马克2号。不同的是它更大众化，缺少了“飞街”的成分。因为即使在日本，丰田也没有计划在MARKX上增加涡轮增压发动机或手动变速器。2.5L排量和197hp马力的发动机与六速手自一体变速箱的组合，对锐志的体格来说，恰到好处。动力输出绰绰有余，但不多。虽然全力加速不会带来刺激的推背感，但确实很快。只需用手按下秒表，即可测出其0-100km/h时间，比宝马325i(一辆车三个人)快了近2秒！但是，这份成绩单在曲线上的表现有些不同。 在加油和过弯的过程中，锐志的动力系统就像一条直线，和宝马325i蠢蠢欲动相比，它是以一种从容的心态来的。心态平和也体现在操控上。并不是说锐志的操控笨拙带有“豪华”的效果。相反，它以平衡的方式将轻盈的方向纹理与灵敏的转向动作结合在一起。方向盘转动自如，如同皇冠，但同时，它对路面的感知清晰细致。这种丰田定义的“豪华”转向质感在锐志身上有很好的延续，但锐志比皇冠更写实，对车轮的把握更好。极小的转弯半径(2850mm的轴距其实比2700mm左右的最小转弯半径325i和天籁都要小)给了锐志充分的转向公差，这真是一个好玩的设定。锐志的悬挂对于快速转向来说绰绰有余。做超限过弯时，锐志一开始有点转向不足，然后后轮跟上前轮的动作，逐渐甩尾。同时，在极限较高的情况下，大部分人很容易逐渐掌握，但这有一个重要的前提：我们的试驾车型没有安装VSC和TRC电子系统(官方销售车型会安装)，可见锐志悬挂的高级设置。无论是过弯还是绕桩，锐志都比宝马325i有更好的抗倾性能，悬架的压缩性能也相当硬朗。我不太认同皇冠同样的悬挂特点，但换成锐志我也能坦然接受。毕竟是比较运动的角色。事实上，锐志的硬悬挂在颠簸的道路上行驶时引起的汽车嘎嘎声比皇冠的更小，更容易听到。丰田锐志——操控性能让锐志和325i比操控更有趣。325i扎实，从方向、刹车、油门等方面体现出激烈的操控，同时要求你以近1: 1的力道认真反应；而锐志就足够了，给了很多信息，但你不必为此付出太多的努力。你只要轻松的做自己想做的事，连换挡都比325i温柔。打个比喻，325i就像一根需要很大力气才能折断的老黄瓜，而锐志则是一根嫩脆的黄瓜。曲线上的油门响应也与汽车的朝向相反。325i的中段扭矩更强，驾驶者会感觉“很有活力”，甚至有些力不从心，需要小心调节油门深度；而锐志2.5则力度恰到好处，即使油门踏板粗略控制，也能舒适地满足加力和弯道的要求。锐志的日系品质要求“动”中有“轻”，而325i的德系性格与“动”中的“紧”完全不同。丰田锐志-其他装备当然，丰田汽车公司也为喜欢赛车的男性提供运动装备，比如18英寸制动盘225/45R18轮胎，配备AVS(可变渐减力减震系统)，大大提高了汽车的制动性能。机械方面，发动机的功率大大增加了？新锐志(3000cc动力)最高时速只能达到180km/h，但新锐志(3000cc)最高时速可以达到240 km/h，丰田锐志-车试驾在珠海国际赛车场的专业赛道上，我们全面体验了锐志的操控性能。前后驱的底盘设计赋予了锐志良好的运动天赋，在重心分配上更容易达到平衡。厂家宣称前后轴荷比达到543，336，046。我们感觉锐志在过弯时转向趋于中性，比头重脚轻的前驱更容易侧滑。在绕桩测试中，悬架也表现出了令人满意的支撑和恢复能力，赛车的姿态和路线都很容易控制。事实上，锐志在悬挂调节方面比日本销售的MARKX更软。为了保证更大的离地间隙，车身还预防性地加高了10mm，其运动性格也稍有掩饰。日常驾驶，锐志的悬挂更舒适，减震能力很好。如果从运动角度要求，锐志的转向力度显得太轻，缺乏欧系车的稳重，但它的方向盘还是很准的。前双横臂后多连杆式独立悬架可以保持高速行驶方向稳定，没有漂移感，比老一代车型要好 同时刹车也很灵敏，趋于线性的踏板力让人很容易适应。丰田锐志-汽车总评锐志是国内少有的价格合理的大功率FR车。如果你不是呢？在意后座的空间，肯定是值得拥有的，因为在激烈的驾驶下，能带来与前轮驱动不同的乐趣，需要高科技才能充分发挥性能。正常驾驶时，能给人相当大方的驾驶感觉。一些巧妙的细节也会让你觉得个性十足。运动特色和一些个性的设计点缀是锐志的卖点，但更让人期待的是它的3.0L版本。丰田锐志——召回2010年10月21日，国家质检总局发布公告称，天津一汽丰田汽车有限公司决定，自2010年11月15日起，召回2005年10月18日至2006年12月31日期间生产的62394辆锐志汽车。