大众途观的故障码大揭秘

嘿，咱山西老少爷们儿们，今儿个咱就来唠唠咱大众途观这车上的故障码事儿。

咱先瞅瞅这俩故障码，啥叫 P2187 嘞，那就是气缸列 1 燃油测量系统自怠速转速时系统过稀，还间歇性出问题咧。再瞅瞅 P0101，那是空气质量计 1 信号不可信，还静态着呢。从 P2187 这意思来看，怠速时候系统稀，那就排除非怠速时候混合气不稀的情况咧，这混合气稀要么油少，要么气多呗。咱先假设是供油少了导致的，要是怠速供油少了，那加速时候空气流动快了，进气量不就该多了嘛，混合气咋还能稀呢。所以供油方面有毛病这咱就排除咧，那就剩下进气方面的因素能让混合气稀咧。再瞅瞅这 P0101 故障码，这因素简单得很，无非就是空气流量计本身、线路、发动机控制单元这仨方面。这空气流量计要是有毛病，那可就完全有可能让混合气稀咧，简单说就是空气流量计检测到的信号比实际进气信号少，发动机控制单元喷油可都是按照这信号来的，结果实际进气量比控制单元算的多，那不就混合气稀了嘛，要是空气流量计检测信号比实际大，那可不就混合气过浓咧。

根据咱这分析，咱先把空气流量计检查咧，发现车上这空气流量计是副厂的，那就换个正常车的空气流量计试试，结果还是不行。又把空气流量计的线束针脚和发动机控制单元端的针脚都检查咧，也没啥毛病，怠速时候空气流量计的数据也没啥明显异常，后来又把曲轴箱通风阀、炭罐电磁阀这些部件都换咧，故障还是在。那就草率地给服务顾问说，这车可能是发动机控制单元有毛病，得换咧才能把故障排除咧。本来以为这车这就没啥戏咧，一般这种转手好几次的二手车，平时都不来 4S 店修，而且 4S 店的控制单元配件比外面贵不少，客户一般报价阶段就都开到外面去换件咧。谁知道客户考虑一星期给服务顾问付咧定金，让本站订货换发动机控制单元。等到三月中旬，发动机控制单元到货赶紧换上匹配好咧。俺试车跑咧大概 5 公里，再一读取系统故障码，哎呀妈呀，这 P0101 空气流量计故障还是在，那 P2187 的故障码咋还变成 P2178 咧，这到底咋回事儿咧，咱接着往下看。

故障码的那些蹊跷事儿

这故障码咋就这么难缠咧，俺们把能想到的都检查咧一遍，咋还不行咧。俺就琢磨着，是不是还有啥咱没发现的地方咧。俺们再把空气流量计好好检查检查，看看是不是还有啥隐藏的问题没发现。线路也再仔细瞅瞅，别是有啥虚接的地方。发动机控制单元也再好好研究研究，看看有没有啥特殊的情况。俺就不信咧，这故障码非得把俺们难住不可。

咱山西人就是有股子不服输的劲儿，不管这故障码多难缠，咱都得把它给弄明白，把咱大众途观这毛病给治好咧，让咱山西老少爷们儿们开着咱的途观顺顺当当的，没啥毛病。

关键词：大众途观、故障码、P2187、P0101、维修