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比亚迪宋 PLUS DM-i：混动界的“明星”

嘿，咱北京的老少爷们儿们，今儿个咱来唠唠那比亚迪宋 PLUS DM-i 这玩意儿。这可是混动界的一颗闪亮星星呐！插电混动，既能上绿牌，还不用担心充电站找不到推车，听着就挺带劲。

馈电油耗实测，到底咋样

一直以来，不少朋友都在问插混车能不能买。确实，插混车有它的好处，可要是在馈电状态下，那油耗高得离谱，加速也不行。不过比亚迪 DM-i 系列车型可就不一样啦，馈电油耗明显降低，还能快充呢。咱这次试驾的比亚迪宋 PLUS 的 DM-i 超级混动车型，更侧重于经济性。唐、宋、秦三款车都搭载了这套系统，预售价格公布了，工信部续航里程都超 1000km 呢。这套 DM-i 超级混动系统可厉害啦，以电为主，市区工况里 99%都是电机驱动，发动机在高效区间发电还适时介入驱动。为了测真实效果，咱试驾车型 SOC 都在 25%馈电状态，油加满贴上封条清零表显油耗就出发啦。从坪山到南山折返，涵盖了各种常见工况，全程 112 公里。咱以前实测过，B 级插混 SUV 馈电状态下市区工况都能到 12L/百公里呢，咱就等着看比亚迪宋 DM-i 到底咋样。随车工作人员还特意强调，正常开就行，别关空调别压着。

混动技术，有啥奥秘

1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器等核心部分，那配合得相当默契。而且啊，热效率达到

43.04%的发动机，在最该出力的地方发挥得杠杠的。

路测报告，结果如何

咱这不是还做了路测报告嘛。从油电混动到电油混动，宋 PLUS DM-i 的表现到底咋样，咱可得好好瞅瞅。一路跑下来，各种工况都经历了，就等着看最终的数据啦。知乎上也有关于宋 PLUS DM-i 的路测报告，大家可以去那找找看，看看其他小伙伴们是咋评价的。