老宝来内部控制模块存储器校验和错误是什么意思？

老宝来内部控制模块存储器校验和错误，咋回事儿

嘿，咱东北老少爷们儿们呐！今儿个唠唠这老宝来车上的内部控制模块存储器校验和错误是咋回事儿。就说这老宝来，早上起来点火后，不加油就老熄火，踩踩油门儿能稳住一会儿，但转数还不稳当。用电脑一读发动机，嘿，出来个节气门控制模块 j338 自适应没启动的故障码，还清不掉，咋整都匹配不成功。后来放车库温度一高，故障码倒没了，匹配成功了。这点火转数在 1200 到 1100 那儿来回蹦跶，两分钟后又降到 8 百多。踩踩油门儿，车还闷得慌，转数不咋涨，可费劲了。过了两千突然又猛增。怠速五分钟后还那样儿，瞅瞅这准备状态，好多都不正常呢，之前读着都好好的，咋这回就不对劲儿了呢？前段时间就出过这毛病，师傅让我换了燃油压力调节器、油泵，可还是又犯这毛病。今早又蹦出个内部控制模块存储器检验和错误的故障码，我给它清了，现在发动机倒没故障码了，可我还是整不明白咋回事儿呀，大师傅们给瞅瞅呗！

故障码的那些事儿

咱先说说这故障码咋回事儿哈。这内部控制模块存储器校验和错误的故障码，它可能是线路出问题了，得好好检查检查供电线路和搭铁线路。要不就是内部控制模块的程序乱码了，得用专用电脑重新给它做做编程匹配。再要不就是这内部控制模块本身坏了，那得换新的模块总成才行。

维修排查有讲究

维修排查这老宝来可得有讲究。得先瞅瞅防盗系统有没有问题，要是防盗系统触发了故障，那发动机系统也跟着出毛病。还得检查检查仪表和防盗线圈以及它们之间的线路，看看是不是线路出问题了。要是仪表本身有问题，那也得想办法解决。咱东北人干活儿就得仔细，一点儿一点儿排查，肯定能把这毛病给找出来！