长安cs75plus上摆臂在哪个位置
长安 CS75PLUS 上摆臂位置大揭秘
嘿，各位老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈龙门阵，说说咱长安 CS775PLUS 车上那个上摆臂到底在哪个位置哟。
咱先来说说这个车开起来的感觉哈，听起说是底盘调教有点偏硬朗和运动嘞。过减速带那些地方，震动还是有点明显，路感那叫一个强哦。从这个调教来看呢，还有点偏德系那种高弹簧刚度和低减震器阻尼的风格哟。
好多人就好奇了，为啥这个第二代长安 CS75PLUS 开起比上一代更硬朗了呢？在以前的印象头，只有奇瑞的车才走德系硬朗操控的底盘路线嘞，长安一直不是走日系舒适路线的迈？
来，咱再看看这个底盘结构哈。都是承载式车身，全框式副车架，前麦弗逊独悬，后多连杆独悬，这些和上一代没啥明显差别。不过嘞，在下摆臂刚性、弹簧刚性、减震器阀体阻尼、衬套材料这些方面有一些调教的变化哟。
前后悬架的下摆臂，是双层钢制冲压件，比瑞虎 8 鲲鹏版那个卷边儿的单层冲压件要厚实得多。副车架也是全框式的，比虎 8 鲲鹏版的 H 型更结实。虽然下摆臂不如铝合金轻量化，但通过打孔减重，对这个 12-15 万级别的车型来说，还是能节省成本嘞。
转向节是铝合金的，不错哈。前悬架稳定杆刚度加强了，直径变得更粗了（大约增加 20%），因为这个前驱车前轴的负荷大嘛。长安对这款前驱 SUV 的车身刚度的分配是前面 60%，后面 40%，所以前悬架的稳定杆刚性要比后悬架的大一些，这样对侧倾的控制就更好，转向的操控也更好。
上摆臂的具体位置在哪里呢
哎呀，要说这个上摆臂具体在哪个位置嘛，还真不好一下子说得清楚哦。咱得把车升起来，仔细看看底盘才能晓得确切位置哟。
不过嘞，大家也别太担心，虽然不好直接说位置，但只要了解了它的大致结构和作用，以后要是遇到啥问题，心里也有点数噻。
总之哈，长安 CS75PLUS 这款车还是有不少亮点嘞，底盘调教这些方面也有自己的特色，大家要是感兴趣，可以多去了解了解哈。
