柴油共轨压力低，咋回事儿？

柴油共轨压力低，这可咋办？别慌，咱今天就来聊聊这个事儿。柴油共轨系统，就像是柴油发动机的“心脏”，要是“心脏”出了问题，那可就麻烦了。

传感器故障

首先，咱得检查一下传感器。传感器就像是柴油共轨系统的“眼睛”，要是它出了问题，那系统就会“瞎”。传感器故障可能是信号错误，也可能是本身损坏。这时候，咱就得用万用表测量一下传感器的电压值，或者直接用一个正常的传感器代替，看看故障是不是消失了。要是传感器没问题，那咱就得检查一下传感器至 ECU 线束插头，看看是不是线路出了问题。

计量单元故障

2.0-5 欧姆之间。要是不在这个范围内，那计量单元可能就坏了，就得换新的了。

油路中有空气

还有一种可能，就是油路中有空气。空气进入油路，就像是在柴油里加了气泡，这会导致发动机油路中部分或者无柴油，同时也会激发轨压闭环控制模式的故障码，造成发动机难起动或不能起动。这时候，咱就得排净油路中的空气，并检查进气点进行修复。一般进气点多为油管接头处密封性变差，垫圈损坏等。

高压油泵故障

要是油路中没有空气，发动机还是不能起动，那可能就是高压油泵出了问题。高压油泵可能会出现溢流阀卡滞常开、柱塞磨损、内部泄压等故障。这时候，咱就得检查一下共轨管前面的油路和器件，看看是不是存在堵塞或损坏的情况。要是没有问题，那咱就得检查一下共轨管后面的油路，看看是不是存在泄漏的情况。这种情况一般是因为高压连接管和喷油器之间密封不严，喷油器的进油直接回到了喷油器回油管里面，没经过喷油器，使实际轨压无法达到设定轨压。