宝马 5 系为啥“崩盘”了

宝马新 5 系，4 个月销量“崩盘”，2 月卖了 4019 辆，3 月销量 3874 辆，4 月还没出炉，但在最新一周的榜单里，5 系周销量 658 台，不及新 E 级一个零头，大概率扑街了。

设计一言难尽

外观“丑”是最重要的一个原因。有网友神点评：就像去洗脚，上来一丑的，没等她开口，你就迫不及待来了句“换人”，根本不想浪费时间。何况是四五十万去购买一台豪华 C 级车，如果颜值不过关，不符合审美需求，哪怕你价格再低、实力再强，也没有消费的欲望。新 5 系虽然整体设计语言向旗舰级靠近，但既没有 7 系的大气、尊贵，也没有 4 系的时尚、运动，即便是和老款 5 系相比，也少了那份优雅感。前脸，“双肾格栅”很克制，没有变成鼻孔，但下格栅和导流槽夸张的造型拉低了前脸颜值，整的不伦不类；车侧明明是想来一个溜背，却在 C 柱位置来一个急速下滑，流线又不够优雅。为了科技感添加的“5”字标识，还有点杀马特；车尾的扁平化尾灯和前大灯又没有呼应上，车尾排气口位置的镀铬饰条也有点多余。总之，在新 5 系身上你能感受到宝马年轻、个性的态度，却设计的很纠结，在大气和年轻之间摇摆不定，最终带来这样一幅略显另类的设计。对，就是另类，你不能说它绝对“丑”，但很明显它没有长在年轻人的审美上。对，就是年轻人。根据宝马的市场调研，在中国市场上一代宝马 5 系车主平均年龄只有 34 岁，也就是说大多数 5 系的潜在消费群体是 90 后，作为一名 90 后，我可以很负责的告诉你新 5 系没有长在我的审美上。这副颜值，我也相信，很多 90 后会和我一样，没有去宝马 4S 店了解新 5 系的欲望。

价格和产品也有问题

新 5 系 1 月上市，终端老 5 系库存还在消化，动辄十多万的降价相较于新 5 系的 0 优惠，在巨大的价差面前，消费者的选择不言而喻。所以，一月份 5 系的终端销量虽然破万了，但大多数是卖的老 5 系，新 5 系出师不利，宝马自我内耗。紧接着 2、3 月，在新 5 系连续惨淡之后，宝马慌了，终端开始放价，小几万的优惠隔靴搔痒，既背刺了老车主，又没带来多大的诱惑力。你看，新 E 级上市快半年了，终端价格一直很稳，奥迪 A6L 则不玩虚的，直接优惠十几个 W，新 5 系就没有多少竞争力了，潜在的用户群体要: