发动机爆燃的原因

发动机爆燃，就像是汽车的“心脏病”，一旦发作，那可不得了！今天，咱就来聊聊发动机爆燃的那些事儿。

发动机过热

发动机长期处于大功率、超负荷工况或低档高速连续行驶，再加上夏季外界气温高，机件散热不良，这可容易让发动机过热。要是过热故障严重了还得不到及时改善，可燃混合气在进入燃烧室的同时会被预热，造成局部混合气温度过高，提前达到着火点，不等燃油正常点燃就自行燃烧，这就引发了爆燃。

点火提前角过大

1. 曲轴位置传感器（CKP）触头和转子的气

2. CKP 安装松动，或接头不实。

3. 发动机冷却液温度传感器损坏。

4. 进气温度传感器损坏。

5. 控制单元损坏。

汽油抗爆性能不符要求

汽油型号越低，辛烷值越低，抗爆性能就越差。这就好比你喝的酒度数越高，劲儿就越大，发动机也一样，汽油抗爆性能不行，那可就容易爆燃。

发动机负荷过大，转速过低

发动机负荷过大，转速过低，这就好比人在干重活，还跑不快，容易累得气喘吁吁。这时候，发动机也容易爆燃。

燃烧室内积炭

积炭就像是发动机的“牛皮癣”，不仅影响发动机的散热，还容易造成多点燃烧，使燃烧温度升高，从而引发爆燃。另外，发动机的压缩比过大，混合气的空燃比过小也都是产生爆燃的因素。

最重要的因素：点火提前角

在造成爆燃的众多因素中，点火提前角可是最重要的。就好比你炒菜，火候掌握不好，菜就容易糊。点火提前角过大，就容易让混合气提前燃烧，引发爆燃。所以，要想让发动机不爆燃，就得把点火提前角控制好。