发动机活塞烧顶的原因，你知道几个？

发动机是汽车的“心脏”，要是“心脏”出了问题，那可就麻烦了。今天咱就来说说发动机活塞烧顶的事儿。

活塞顶部积炭严重

活塞顶部积炭严重，就会导致局部过热，温度超过材料熔点，就把活塞顶给烧熔了，形成一个熔洞。

活塞环胶结或断裂

活塞环胶结或断裂，会让活塞环不能紧密贴合缸壁，热量散不出去，还会引导高温气体下窜，这样活塞顶和活塞环槽就会因为过热而烧蚀。

供油不均

要是柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，部分汽缸燃烧过程就会恶化，形成积炭或严重后燃，柴油燃烧的热量不能用来作功，就会使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致材料热疲劳而烧熔。

喷油嘴工作不良

当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时，活塞顶积油处局部温度过高，热应力增大，就会烧蚀。

发动机产生爆震

发动机工作中，活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击，要是冲击力太大，就会产生热疲劳和机械疲劳，最终导致烧熔和开裂。发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。

机油冷却喷嘴堵塞

有些大功率发动机机体上有机油冷却喷嘴，要是这个喷嘴堵塞了，活塞就会积热升温，容易导致活塞烧顶。

发动机长时间超负荷超速运行，或发动机散热不良

活塞长期受过高热应力和机械应力作用，就会疲劳烧蚀。

活塞质量不合格

要是活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而导致疲劳损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。

经常猛轰油门，发动机高速大负荷运行，温度过高

经常猛轰油门，发动机高速大负荷运行，温度过高，也会导致活塞烧顶。

进气温度过高，中冷器冷却效果差

进气温度过高，中冷器冷却效果差，也会导致活塞烧顶。