1十大小型货车排名富豪，一辆小型货车怎么能少得了？以下十大小型货车，为你在路上创业的好帮手排好了所有的名次。价格不贵，C牌可开，结实耐用，携带功能强。请大家快看看吧！1.五菱荣耀卡车指导价：3.29-6.74万元。这款卡车有栏杆式、厢式、仓门式、展翼式四种车箱，可以满足不同的应用需求。驱动力1.5L和1.8L，扭力低，油耗强，油耗低，达到国六排放标准。也是卡车的最佳选择。2.SAIC跃进好运S系列卡车指导价：3.28-8.88万元。好运S有轨道式、厢式、仓栅式、翼形四种类型的货车车厢，可以满足不同的应用需求。驱动力级别有汽油和车用汽油两种。调试都是符合这种货车的特点，扭力极低，符合国六排放标准。设计看起来并不土气，还有一个很火的分体车灯设计方案。3.福田祥菱M2卡车指导价：5.09-8.75万元。香菱M2有四种类型的卡车，如轨道式，厢式车，仓栅式和翼式。搭载东安1.5L/1.6L发动机，油耗驱动力成绩突出，满足国六排放标准。4.豫灵卡车指导价，汽车时间：3-3万。裕陵有四种类型的卡车结构：轨道板，厢式车，展翼和卡车销售。货车的长度和规格都在2.5米以上，最高达3.7米。配备两种驱动力、多种排气量的车用汽柴油发动机，均达到国六排放标准。5.东风易图T5卡车指导价为5.03-8.98万元。易图T5有围栏、厢式车、仓门、货车四种货车结构可供选择。卡车的长度可以达到4米。动力单元采用东安、五菱、柴权的柴油/发动机，匹配蒙沃/万里扬、东安的手动挡。6.长安穿越之王X5卡车指导价：4.29-7.45万元。长安穿越王X5在卡车行业应该是比较知名的。它给出了四种类型的卡车结构，即栏杆式、仓门式、汽车底盘和厢式车，长度更大，为3.6米。动力采用珠海、柴权、五菱的柴油-汽油发动机，满足国六排放标准。7.长安立交桥D5卡车指导价：5.25-8.06万元。D5立交桥有轨板式、厢式和仓门式三种货车结构，长度可达4米。驾驶层面，1.6L和1.8L汽油发动机由五菱、东安、云内提供，传动方面则配备了蒙沃、东安、星锐提供的手动挡，排放符合国六排放标准。8.汽车时代小卡车之星1指导价：6.41-11.28万元。小货车星星1号有轨式、厢式、仓栅式三种集装箱结构，较大的可以达到4。1m。驱动力是云内和柴权给的柴油机，现在只达到国五环保标准。9.长安神七T20卡车指导价：3.39万-6.89万元。神七T20有栏杆式、箱型、仓门式、货车销售四种集装箱结构，长度更大，为3.7米。驱动力选择东安的1.5L汽油发动机和柴权的1.8L柴油发动机。车用汽油版满足国六标准，四驱柴油发动机满足国三标准。10.福田祥菱V卡车指导价：3.52万-1.19万元。翔灵五号有栏杆式、箱式、展翼式、仓门式四种集装箱结构，长3.3米。搭载东安、五菱、深圳福田赠送的柴油/发动机，部分符合国六排放标准。2为什么CT6的低保值率会让人害怕成为达标的boss车？驾驶的层次感是原因之一，车厢内的氛围也是原因之一。第三个原因是车不够稳，但最后没那么多人在意。说实话，我怀疑CT6搭载的2.0T汽车发动机能否推进这辆5.2m的车。虽然数据信息看起来不错，但还是要去实践！这个CT6帮助我 如何描述这种静音功能？嗯.就像是静音手机，或者是震动关了的东西。安全行驶时，CT6一如既往的沉稳，下面工作时悬挂的噪音和风噪都无法加到车上。这种高超的隔音降噪绝招，是打造现代感的方法之一。很多人总说CT6的内饰太粗糙，没有奔驰E看起来很流畅，确实如此，我承认奔驰E的内饰在同级别中是个例，但是CT6的内饰也有自己的特点。大面积的实木板，再加上温柔细致的真皮包，坐在车厢里仿佛立刻就钻进了一个超大的LV包里。用原材料来主要表现奢华，是美式豪华车一贯的设计风格。在设计方案的问题上，不同的人有不同的看法，不同的人有不同的看法。总之，我喜欢这种现代美式的奢华。座椅舒适度是CT6的强项。宽敞柔软的后排座椅让人坐下来也不会有打盹的感觉。也是老板的专属座位，一定要好好展示。测试架高配车型的后排座椅也有按摩功能。虽然不能用优于它的LS来概括，但我还是觉得无论音域还是位置变化都得给它颁奖。CT6对司机也很友好。HUD抬头显示和座椅加热在同级车中很常见，但是夜视系统不常见吧？我还记得只有奔驰S级豪车才有机会用这个系统软件，装备真的很浮夸。如果你觉得这辆5.2米的车只有1.7吨重，你可能不信。不，我以前不相信。但知道是全铝车身后，我才明白为什么通用这么大胆，把一个2.0T的汽车发动机塞进这么优秀的一个。7.1秒的加速时间能给老板一个错过早会的机会吗？安全驾驶的具体体验还是挺好的。这种类型的车身和体型想要在公路上高速行驶，就要逐渐等待5.2m的车身完全超越前车，然后想办法切换回原来的车道。期间所需时间难免会让司机犹豫，害怕被随意断开。但CT6的能量储备，再加上后轮转向系统软件，似乎明白了驾驶者的意图：“放心吧，很稳的！”其实整个动态过程就像一只速度极快的猎豹在抓一只野猪，和散步没太大区别。总结：CT6一直是C级车中性价比超高的存在，新手入门车型现阶段才28万。但正是因为市场价格的下跌，CT6的车险费率一直很差。同时，不仅仅是CT6，所有美系车在中国的车险费率都是难以承受的。中国人热爱德系车和日本车。虽然CT6仍然无法尽全力讨好客户，但这个具体因素就是美国豪华品牌的影响力不足。但仅从产品力上来说，CT6绝对不会输给所有的C级车，甚至它在配置和功能上也有优势。