1斯巴鲁永恒与马自达CX-5斯巴鲁新森林人与马自达CX-5的内饰做工对比斯巴鲁永恒与马自达CX-5的内饰给我耳目一新的感觉。相比现款车型，NewForever的内饰设计更能赢得大多数人的青睐。设计师舍弃了很多圆滑的曲线，换成了更简洁的直线，与整车的气质相匹配。最重要的是，新游侠的内饰用料有了很大的提升。现在整个操控台手感柔软，眼睛和手终于享受到了同样的待遇。与马自达CX-5的内饰相比，马自达CX-5的内饰确实更胜一筹。不仅中控台是软性材质，其装配工艺似乎也更好。比如新福雷斯特的中控面板如果用力按压，会感觉不够紧，甚至偶尔会发出轻微的吱吱声，而CX-5完全没有这种感觉。斯巴鲁NewForever的中控面板经过拉丝处理，看起来更有质感。不幸的是，新福里斯特多媒体控制区的旋钮和按键缺乏任何金属装饰和一些美感。相比之下，马自达CX-5看起来更好。旋钮被一整圈金属包裹，空出气口的一整块钢琴烤漆装饰板也搭配的恰到好处。按下XMODE按钮后，系统会自动开启很多功能，比如下坡辅助、ETS自动刹车辅助等等。当车轮打滑时，电子辅助系统会第一时间介入，制动空轮，将动力传递给有抓地力的车轮。当此模式启动时，车速不能超过40公里/小时.由于体验过的马自达CX-5展车是低配车型，没有8寸彩色显示屏。其实我们在车展之前已经体验过一次CX-5顶级车型，但是多媒体系统和屏幕并没有给我留下好印象。原因是系统安装在国内，所以体验可想而知。斯巴鲁Forever和马自达CX-5的方向盘给我留下了很好的印象，手感细腻，功能强大。相比之下，新福雷斯特的方向盘功能更多。除了常规的音响控制、蓝牙电话、定速巡航之外，还有SI-DRIVE驾驶模式的选择。对于2.0L新森林人，SI-DRIVE有两种驱动模式，分别是I(智能)——，动力输出稳定，能提供平顺的驾驶和良好的燃油经济性；S(sport)-发动机运行速度更高，可以提供运动的驾驶体验。此外，2.0XT车型还有S#(SportSharp)模式。此时变速器可以模拟八档(其他两种模式模拟六档)。档位越多，驾驶员对车辆的控制力越强。使用换挡拨片会大大增加驾驶乐趣。2斯巴鲁森林人和福特翼虎哪个好？福特翼虎和斯巴鲁森林人动力大对决。对于任何一辆车，动力系统都是非常重要的。福特和斯巴鲁福曼都搭载了动力强劲的2.0T涡轮增压发动机，参数惊人的接近。翼虎最大功率242马力，峰值扭矩350牛米。森林人最大功率241马力，峰值扭矩350牛米。福特和斯巴鲁福雷斯特，谁能有更快的加速性能？在这一点上，关键因素取决于变速箱。翼虎使用6速手自一体变速箱，森林人使用模拟8速CVT变速箱。结构上，CVT变速箱没有实际档位，换挡会更平顺，但不适合运动为主的车型，因为换挡时的顿挫感也是刺激肾上腺素的催化剂。6在加速感官刺激方面，TMaverick确实比foresters强。但0-100km/h的实测结果是森林人依然大幅度胜出，因为森林人在后期加速过程中表现更好，可以长时间保持5600rpm的最大功率转速。我相信如果CVT变速箱一开始不温柔，它的结果可以更快。当然，翼虎的8.53秒在同级别中算是不错的成绩，主观加速也不弱于林森。关于制动性能，森林人并没有给我们一个满意的答案。100-0km/h时42.38m的制动性能与其加速性能形成鲜明对比。只有宽度为225mm的普利司通Powerman轮胎毫无疑问的忍住了。相反，翼虎的表现略胜一筹，40.86米处于同级别中等水平。 总之两车的刹车能力还是需要加强的，尤其是对于森林人来说。