SUV车型在市场中的高温持续不减，庞大的消费群体对于汽车需求的多样性也决定了不同定位的SUV车型都能找到适合自己发展的空间。虽然现在市场中还是以偏重舒适性的城市SUV车型为主，不过，也有不少对于越野性能有较高要求的车主，需要经常面对车辆要求较高的道路，此时，一辆越野性能出色的硬派SUV就派上用场了。作为地表最强SUV的它们，必须有出色的性能，下面大师带大家看看几款地表最强SUV。
1、 丰田兰德酷路泽
对于丰田兰德酷路泽，可能将它放到城市中，并不如那些城市SUV表现的那么方便，但是将它作为越野专用车，却显得再适合不过了。经典的外形、皮实的车身以及高配置优势让它成为了一款实实在在的越野车，脏活累活也自然成了它的强项。与同级别车型相比，丰田兰德酷路泽的价格还算比较合理，只不过名字叫上去实在是有些麻烦。
兰德酷路泽是在中国市场最成功的的豪华越野SUV，在我国的东北、内蒙、新疆、西藏等地，拥有极高的保有量。在这些地域，提到越野无不首先想到“陆巡”。兰德酷路泽多年来坚持的硬派机械结构，并以其强大的通过性、可靠的耐久性征服了要求苛刻的越野爱好者。但是这并不能忽视科技的进步，老牌的机械硬汉也需要采用一些电子设备来武装自己。
2、 牧马人
不是所有吉普都叫JEEP，不是所有JEEP都叫牧马人。这句经典的广告语直接就说出了国内消费者对于吉普与SUV的混淆。当然，JEEP成为历史先驱者同样也要经历消费者观念的转变。作为一款拥有超过半个世纪历史的车型，无论是设计还是对于非电子的机械控制追求来说，牧马人应当算得上是将美式越野车的精华最完整传承下来的车型。
对于牧马人，可以不加掩饰的说，的确没有什么舒适性可言，并且看到能够与时代接轨的东西实在是少之又少。不过每当谈论到越野的时候，牧马人会第一个出现在大多数人脑海里，因为它很“好玩”，我想这也是牧马人凭借超凡的越野技术所树立的口碑所在。
3、吉普切诺基
新大切的进步比较大，不光是在外观、材质上，动力上的升级也使车辆拥有了更强大的越野性能。与那些另类的SUV相比，大切诺基不需要刻意的掩盖就足够穿梭在城市之中，同时，超强的适应能力也足够在荒野中找到自我。
大切诺基车型标配足够丰富了，像全景天窗、前排座椅通风、后视镜记忆、带清洗的氙气大灯、内/外后视镜自动防炫目、无钥匙进入/一键启动都可以找到。空气悬挂成为大切诺基的亮点，其不仅可以降低车高便于乘客上下与载物，更能在公路以及野外都发挥这个配置的妙处。比如公路驾驶时调低车高有利于降低重心以及风阻，而在野外调高底盘高度后，该车越野性能将进一步提升。
4、奔驰G级
奔驰G可以说是奔驰旗下变化最小的车型了，时至今日它与最初的形象相差不大。作为硬派豪华SUV的代表，论舒适性，虽然奔驰G应当比不上那些同价位的SUV们，但是论通过性，非承载式车身、全时四驱系统以及三把差速锁的配置即使实在硬派SUV中也是佼佼者。
奔驰G级虽然也是越野的最佳选择，但事实上，却多了几分阳刚和力量感，这与奔驰一直以来坚持的方方正正的设计有很大的关系。在奔驰G级身上那些时尚的东西似乎很少见，而多年来，奔驰G级追求的样子也大多没有什么变化。
5、日产途乐
途乐在国内消费者的观念中并没有像兰德酷路泽和帕杰罗一样埋下根深蒂固的硬派越野的种子，甚至对其了解也是少之又少，但这并不能否认途乐在性能方面与兰德酷路泽最为直接的竞争关系。“烂路之王”的称号在全新一代途乐身上得以传承，非承载式车身加之全时四驱功能使得途乐与兰德酷路泽同样成为了霸气的“傻瓜式”越野能手。
途乐是款比较全能的车，能在高速公路上舒舒服服巡航，也能一把方向下到没有路的地方撒野。大排量、V8、豪华、7座我们有很多理由喜欢它，无论你是在城市还是越野，他都再合适不过了。
6、路虎揽胜
40多年前揽胜的诞生树立了豪华SUV的标杆，现在来看第四代揽胜，通过众多高科技的配置及设计，它依旧是这个领域的领导者。或许有某款车在越野能力，通过能力，操控性，豪华配置等某个单一方面领先于揽胜，但可以将其融合在一起的，非揽胜莫属。
揽胜目前定位几乎没有正面竞争对手，经过加长之后也更能吸引对空间有着更大需求的国内用户。
这款后排拥有超大空间，它拥有极其舒适的驾乘感受、与揽胜几乎无太大差别的强悍的越野性能，相信还是会有很多金主愿意尝试的。
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