1你转身的时候做什么？原地转身：1。汽车甩尾向前180度的技巧——你经常可以在惊险动作片里看到这样的场景：汽车高速行驶时，突然遇到前面有人，司机猛打方向盘，汽车在刺耳的摩擦声中车头180度转弯，从容逃离。这个动作看起来很猛，这个动作并不难；2.要做180度摇尾巴，有以下几个要素需要掌握：第一，速度。做甩尾前，车要开到50码以上；二是在做的过程中处理好手刹。手刹的灵敏度是动作成败的关键。所以在做这个动作之前，粉丝有必要检查一下手刹的灵敏度。检查程序是汽车启动后握住手刹，然后挂档加油。如果车尾感觉明显下陷，手刹是可靠的。这个测试是基于手刹掌管后轮的事实。汽车启动后，前轮向前滚动，后轮固定，让驾驶员感觉车尾在下沉。3.向前180度甩尾的动作要领是：速度提升后，达到50-60码左右，车挂三档。这时左手会向左转动方向盘45度左右，同时右手会拉刹车。后轮‘锁死’，前轮滚动使车头顺利掉头，车尾靠惯性摇摆。车子翻过来后，左手微微转回方向盘，然后加油直行，动作完成。这个动作虽然难度不大，整个过程只有十几秒钟，但是感觉很刺激。对于初学者或土人来说，为了安全起见，可以尝试30码速度的‘甩尾’。由于缺乏惯性，甩尾只能在这个90度以下的速度下实现，有点类似于转90度急转弯时的动作。对于新手来说，这已经足够好玩了。2车辆冷启动时，原地怠速会有抖动的感觉，但踩油门是正常的(尤其是冬天冷启动)，现在很常见。大多数朋友自然会认为这个问题和积碳有关。事实上，即使清理燃烧室积碳或者更换新的火花塞仍然不能解决问题，因为问题根本不是积碳！因为很多车在行驶到7.8万公里的时候就已经出现了这个问题，也就是冷启动怠速的地方，转速表指针忽上忽下；其实造成这个问题的原因是汽车的预热策略在环保第一的框架下不易改善，即在低温冷启动时采取一系列让尾气更环保的措施，最终导致部分车辆在预热过程和燃烧中受到影响，从而导致发动机在运行时起火缺缸，产生所谓的抖动！平心而论，这个问题不是光积碳和更换火花塞就能解决的！暖机三元阶段发动机低温启动时，第一阶段的首要目的是快速加热三元催化器(以前这一步不重要，现在环保法规太严格，所以各车企都必须保证三元催化器快速升温)；所以在冷启动的第一阶段(三元温度达不到预期温度，超过300摄氏度)，内燃机主要是燃烧燃料以获得更多的热量，动能并不重要。简单来说，这个阶段燃料转化的热量越多越好(这些热量全部用来加热尾气，三元温度上升很快，虽然热量损失严重)！这一阶段采取的策略通常是将点火角延迟几度。这种操作通常用于点火前降低缸内压力以抑制爆震，但此时用于产生更多的热量，减少动能的输出(如上图所示，点火角的滞后必然导致缸内压力的降低，缸内压力的降低与输出扭矩成正比，缸内压力的降低和活塞的向下做功将无能为力；能量守恒，做功的能量减少，导致热损失自然增加)，所以供能太少 要知道工作环境的温度不一样，加的油不一样，用的油也不一样。主机厂不可能针对不同的环境制定不同的预热策略。相反，主机厂通常使用一套策略来应对不同的外部环境，因此很难操作这套策略来适应无数的操作环境。所以所有主机厂在冷启动时都会提高怠速，比如在暖三元阶段会拉到1500转再拉到1200转(不同品牌可能会有一些差异)！这样设置的好处是可以避免同时出现重燃油或轻燃油导致的怠速不稳；比如低温冷启动，燃油雾化不良时，需要进行密集喷射(如上图所示，不需要刻意去理解)；这时，提高怠速的好处就可以显现出来了。如果燃油太重(雾化不良)，即使集中喷射，混合气浓度仍然很低，导致怠速突然下降。如果转速只有6、7百转，瞬间的转速下降很可能会导致怠速下降到3、4百转，机器直接停机。但是1500。一转，降到三四百转，时间就够了。这时候可以继续增加集中次数来应对！但如果添加的燃油较轻，则浓喷射容易导致混合气浓度过高，也会造成怠速不稳。如果平时怠速只有六七百转，瞬间浓度上升，容易导致熄火。这时候1000转以上高怠速的优势就显现出来了。如果短时间内混合气浓度升高，就需要短时间提高怠速，所以此时1500转的怠速比6700转的怠速更容易保持稳定。如果只是6700转，那就太容易熄火了(其实很多老爷车在东北冬天冷启动的时候，发动机跑几次就熄火了)！其实环保要求的不断提高，如果只是像上一段那样，不会引起太明显的抖动；只是这些年更加严格的环保要求，让本来就不容易设计的预热策略变得更加复杂；比如很多车企为了保护环境，就不让冷启动时怠速过高(容易导致低温怠速不稳)。其次，冷启动和浓燃油喷射，虽然容易保持较高的燃油雾化程度，但恶化了燃烧和尾气排放。所以现在很多技术为了保证冷启动时的完美排放，都在不断的想办法降低这个阶段的混合气浓度，越稀越好，甚至有过度稀燃的意思！这种操作实际上是为了降低有害物质的含量，以便燃料燃烧得更充分；只是空燃比越低，混合气浓度越低，发动机就会越闷。导致发动机在低温和冷启动时用来做功的能量太少，维持稳定怠速的能量不够。怠速自然是不稳定的，不稳定的怠速会导致车抖动。简单吗？原因很简单，但是很难解决。可以通过清除积碳和更换火花塞来解决吗？为什么油门正常？当供应燃料时，发动机转速迅速上升。当转速上升，输出功率足够的时候，自然会保持平稳运行，不会抖动。这个问题几乎没有解决方案(车企需要升级调整预热策略)，但是这个抖动问题其实对汽车没有影响，不处理也无所谓。但是换个角度想，既然原地怠速不会抖油，那就直接开油，这样就不会抖了！