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前束为0的驾驶感受如何
杨继坤
五菱
别克
大众
好评
4.7
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5028
从业时长
11.33年
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1前束为0时你有什么感觉?前束伤害了方位触觉。因为前束效应是方向盘无意中遇到外力时,力消失后能立即自动回到直线行驶位置。换句话说,前束还可以使汽车方向盘在转向后自动向右移动。电流束值过高时,汽车方向盘会浮动;当前光值过高时,转向会很重。据一些购车者反映,前束为0时的驾驶感受是,开车时汽车方向盘很重。即使在比较整齐的地面上行驶,换线也要费很大的力气,导致变道更差。但前束为0,车身却极为稳定,对地面的晃动不敏感。车跑90以上,舒适性很好。转弯也可以按照70-80的速率继续,根据一些100度上下的转弯。但是如果换线很快,你会发现车的右弯很快,但是很粗。前束不仅会危及汽车的触感,还会继续危及直线行驶的稳定性和汽车轮胎的使用寿命。当汽车前束不合适时,汽车就不能直线行驶,就会侧滑,导致轮胎异常偏磨,降低轮胎的使用寿命。而且如果偏磨严重,非常容易使汽车方向偏离,危及安全行驶,尤其是在汽车行驶或转弯时。车的前束一般是负前束,正常标准都是0-8mm。其实应该是基于工厂里的数据信息。毕竟不同的车前束值是不一样的。为确保行车安全,前束应保持在合适的范围内。如果前束不合适,应立即调整。2调整前束方向盘,使其变得更重、更紧。前束方向盘目前拉伸一小时时,方向无法自行向右储存,汽车在运动时非常容易飘起来;前横梁太大,方向盘会越来越厚。具体来说,这是因为前束效应是当方向盘无意中遇到外力的作用时,在作用力消失后能立即自动回到直线行驶位置。换句话说,前束高度会影响方向。如果前束调整不合理,会导致两个车轮向不同方向行驶并相互反作用。当然,转弯时方向盘会越来越重。前束调整好的话,转弯方向会很平顺,转弯会变得更轻。前束高度不仅会影响方向,还会影响轮胎的使用寿命。前束过大时,轮胎两侧损伤过大;目前轮胎捆绑时间过长会造成轮胎内外损伤过大,归结为轮胎的非正常损伤,会降低轮胎的使用周期时间。而且更严重的,还会造成汽车方向偏离,影响汽车的行驶安全。前束是由于清理车轮外倾角造成的不良影响。当安装车轮时,车辆的两个前轮胎的核心表面不平行,并且两个车轮的前边缘之间的距离低于后边缘之间的距离。这个前束有一个正常的标准,基于制造商的标准值。前束值不能太大也不能太小,否则可能会影响汽车的正常行驶。
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