1减速标志限速：1。路标：红圈的数字是最高限速(红圈白底黑字)，蓝圈的速度是最低限速(蓝底白字下面带一点白底)。在路上：黄色字符表示最高限速，白色字符表示最低限速；2.高速公路限速：高速公路：60km\/h-120km\/h，一级公路：60km\/h-100km\/h，二级公路：40km\/h-80km\/h，三级公路：30km \/h-60其中，高速公路限速最低；3.道路限速，高速公路：60km\/h-100km\/h，主干道：40km\/h-60km\/h，二级公路：30km\/h-50km\/h，支路：20km\/h-40km\/。降档前需要踩刹车减速吗？即使踩刹车，高速转弯也很稳。不是心理上的。而能够察觉到这种变化，意味着你找到了一点赛车手转弯的感觉。转弯时，汽车前轮偏转，地面对前轮的侧向力使轮胎向其指向的方向滚动，使车辆改变行驶轨迹。我们称之为转向力。但在离心力的作用下，车身往往会被甩出去，离心力和转向力会相互对立。速度越高，曲线越陡，对抗越强。所以在转弯的时候，车轮会稍微向弯道外侧滑动。这就是转向不足的根源。家用车的转向特性倾向于转向不足，但我们在转弯时通常不会把车开到极限，所以很难出现不可控的转向不足。但在一定速度下，前轮确实有轻微侧滑。如果驾驶员对车辆的状态足够敏感，就会注意到这种轻微的变化，感觉到车辆失控。踩刹车增加前轮抓地力，改善打滑。如果想减少前轮转弯时的侧滑，应该降低车速或者增加前轮的抓地力。而弯道制动可以同时达到这两个目的。不用说，踩刹车直接降低速度。速度越低，曲线越稳定。前轮抓地力的增加主要是由于制动引起的车辆重心前移。在弯道中间制动时，车辆的重心会向车辆前方移动，从而增加前轮对地面的压力。轮子是弹性体。当向下压力增大时，前轮与地面的摩擦力变大，抓地力更好，可以提高转向力，抑制前轮侧滑，让驾驶员感觉车辆转弯更平稳。这种现象在赛车运动中被称为“跟踪制动”，即当车手用刹车进入弯道时，可以提高进入弯道的速度。比如最陡的弯道车速低于80，就可以安全通过。如果在入弯前减速到80，在第一次转弯时就不能充分利用轮胎的抓地力，导致转弯速度变慢。但是刹车太久会导致减速不足，转向不足。所以驾驶员会踩刹车进入弯道，这样汽车重心前移，前轮抓地力提高，进入弯道的速度可以更快。当司机刚好在急转弯减速时，可以增加转弯时间。不要试图去意识到弯道制动可以在一定程度上增加前轮的抓地力，但这只是在某些情况下成立，并不意味着只要踩下刹车就一定能达到这种效果。当车速或转向范围达到一定程度时，确实会出现严重的转向不足。这时候再怎么踩刹车也无济于事，因为车轮的摩擦力是有极限的。