1卡罗拉万向节怎么换？卡罗拉万向节的更换方法如下：1。用数千个千斤顶举升车辆前端。将千斤顶放在车架前部，以确保稳定性。排空变速器油以防止泄漏。加注变速器塞；2.准备一个盛液体的容器，并断开变速器的放油塞。通过创建参考标记，确保驱动轴总成的完整性。拆下驱动传动轴的夹具或螺栓；3.拆下钩环，从变速器上拆下驱动轴。防撞滚针轴承用胶带固定轴承盖。稳定在中间轴上。删除磁带。将轴承从轭架上穿过拆卸扣环；4.使用台钳提供的不同尺寸和杠杆的套筒，使轴承盖远离轭。用钳子将盖子推到总成上。绕虎钳转动传动轴，并在另一端重复上述程序；5、从传动轴的两个万向节叉和万向节。清除整个传动轴总成上的所有灰尘和碎屑，确保其完全清洁。在更换的盖子上涂抹少量润滑脂。将轴承盖插入轭中，并更换轴承盖；6.将万向节安装到盖上。部分插入对立盖。将万向节排成一排，并将盖压到合适的位置。插入扣环。将驱动轴的位置。确保轭与驱动轴正确对齐。2卡罗拉在没有手动挡的情况下成为丰田的销量王也不是没有道理。其油耗低、动力性能好、房间宽敞空旷、操控性好、颜值高的优势说服了很多消费者。最大的优点就是没有缺点，延续了“牢不可破的丰田”的好口碑，质量方面也没有大的质量问题。但是卡罗拉也有一些通病，被车主诟病。1.劣质内饰材料卡罗拉的内饰手感粗糙。中控区域大部分是硬塑料，偷工减料的情况很多。比如门没有落地灯，把手简单的像塑料片。虽然这个价位的合资车大多不太注重内饰材质，但是国产车的材质种类要多得多。2.漆薄日系车漆真的是通病，尤其是中国车、马、人、龙这样的路况。日常开车难免刮蹭，卡罗拉轻微刮蹭就露出底漆，让车主心疼。但也不能完全贬低日系车漆的薄，就是偷工减料，就是不耐刮，因为耐刮车漆主要看表面清漆的硬度。3.低配卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是低配版卡罗拉没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然很多车主会选择购买低配车型。对于这套ESP系统来说，作为紧急刹车时的安全保障，在需要的时候可以救命。此外，卡罗拉低配发动机的防盗和座椅高度调节也有所减少，卡罗拉后排没有出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用低价的小零件被省略了，真的不应该。4.悬浮很软。卡罗拉的后悬挂改为圆柱弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬挂，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬挂力不足。更何况非独立后悬挂还是有点难以抑制小震动，减速带后部颠簸了一点，所以没有其他问题。5.重量轻。重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是比较轻的了。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全性和钢板厚度没有直接关系。但如果车身过轻，车辆高速行驶时稳定性不足，容易飘起来，影响驾驶者的信心。不过车主也享受到了车身轻量化带来的低油耗的好处。6.机箱噪音大。卡罗拉的底盘噪声主要通过传送门传递到车厢