1如何使用丰田hold启动汽车后，按下hold按钮，仪表盘上会有一个HOLD绿灯。比如红绿灯踩刹车的时候，仪表盘上的Hold键会变成橙色的灯，表示已经停下来了。当交通灯变绿时，踩油门就可以走了。发动机停止后，hold启动，汽车熄火，然后开始踩油门。汽车发动机重新启动，保持自动释放。发动机重新启动的时候，肯定会发出很大的噪音。是HOLDautohold按钮，旁边的EV是纯电动模式。纯电动模式的选择是以电池容量满足一定条件为前提的。p是电子手刹按钮。自动泊车的英文名是AUTOHOLD。这个功能相当于给你踩了刹车，松开刹车后仍然可以提供驻车制动力。这个功能特别适合上坡下坡以及频繁启停。传统手刹在斜坡起步时，要靠驾驶员手动松开手刹或者熟练的油门和离合器才能平稳起步。控制器通过坡度传感器为自动驻车功能提供准确的驻车力。启动时，驻车控制单元计算由离合器距离传感器、离合器揉捏速度传感器、油门踏板传感器等提供的信息。当驱动力大于行驶阻力时，驻车制动会自动释放，使汽车平稳起步。即使在市区堵车一般都会停下来，只要开启AUTOHOLD功能，相应的自动泊车功能就会启动。智能AUTOHOLD自动驻车功能使车辆能够在等待红灯或上下山坡时自动启动四轮制动。即使在D或N挡，也不用一直踩刹车或用手刹，车辆始终处于静止状态。当你需要释放静止状态时，只需轻踩油门，松开刹车。这样的配置对于经常在市区走走停停的车主来说确实很实用，也减少了一些麻痹大意带来的不必要的事故。2如何选购丰田i-ROAD丰田I-Road是丰田新开发的一款小型电动车。起步价也就一万人民币左右。目前国内市场没有销售。这辆车的宽度不到普通车的一半，能坐两个人，包括司机。充满电后，它可以利用锂离子充电电池提供的动能行驶50公里。丰田i-Road概念车和奥迪Urban概念车一样，采用了修长的设计风格，但是短小低矮的车身尺寸还是让人感觉有些不舒服。而且车身前悬挂的布局非常独特。这种设计有点类似于赛车的宽体风格，可以弥补车身窄带来的稳定性降低的问题，同时提高安全性。为了进一步减轻车重，提高经济性，丰田i-Road概念车的车身和悬挂系统大部分采用高强度铝合金设计，车内采用了非常罕见的1 1双座设计。座椅布局不是常见的并排设计，而是类似战斗机座舱的前后布局，可以进一步减小车宽，满足通行需求。丰田将这种布局称为高效的移动体验，可以在城市中快速提供最多两个人。这个设计和奥迪的城市概念车一模一样。似乎厂商对未来的思考也是如此。